Germania a ferro e fuoco per l’auto elettrica. VW ha affermato di non poter più escludere la chiusura di stabilimenti in Germania, in quanto cerca modi per risparmiare diversi miliardi di euro nel suo marchio principale sottoperformante. Il Gruppo e il sindacato IG Metall non hanno fatto progressi nei colloqui cruciali sugli stipendi, con licenziamenti di massa e chiusure di stabilimenti nelle attività tedesche della casa automobilistica ancora possibili, hanno affermato entrambe le parti. Lo riferisce Automotive News. D’altronde, col profitto che scende, con la Cina che preme, senza prodotti elettrici davvero allettanti, questo è il destino.
Gli elevati costi energetici e di manodopera in terra teutonica mettono Wolfsburg in una posizione di svantaggio rispetto ai pari europei e ai rivali cinesi che hanno puntato una grande fetta del mercato dei veicoli elettrici. La rivista economica tedesca Manager Magazin ha affermato che il CEO del gruppo VW Oliver Blume ritiene che ridurre la forza lavoro tedesca dell’azienda di 30.000 unità, circa il 10 percento dei suoi dipendenti totali nel paese, sia realistico a medio termine.
Germania rovente
Berlino s’è messa nei guai da sola. Era l’industria auto termiche regina. Ha voluto l’elettrico, che è un flop. Volkswagen ha respinto le richieste del sindacato dopo che il primo round di colloqui aspramente contestati si è concluso senza un accordo, poiché i lavoratori hanno minacciato scioperi che potrebbero paralizzare l’azienda a partire da dicembre. Il responsabile del personale e capo negoziatore del marchio VW, Arne Meiswinkel, ha ribadito che la divisione deve tagliare i costi in Germania per rimanere competitiva. “Ciò richiederà un contributo da parte dei dipendenti”, ha affermato Meiswinkel dopo i colloqui del 25 settembre ad Hannover.
Altro guaio: non è stata fissata alcuna data per un secondo round di colloqui. Il Gruppo ha detto di non poter più escludere la chiusura di stabilimenti in Germania, in quanto cerca modi per risparmiare altri miliardi di euro presso il marchio VW sottoperformante. Si reputa che un grande stabilimento di veicoli e una fabbrica di componenti in Germania siano obsoleti. Il sindacato IG Metall ha minacciato scioperi dal 1° dicembre, il giorno dopo la scadenza dell’attuale contratto di lavoro: si opporrà ai licenziamenti obbligatori e alle chiusure di stabilimenti e insiste per un aumento salariale del 7 percento. Il capo del consiglio di fabbrica Daniela Cavallo ha affermato dopo i colloqui che i lavoratori non hanno mosso un dito nelle loro richieste.
Cavallo più Bassa Sassonia, accoppiata magica
Stephan Weil, premier del secondo maggiore azionista della Volkswagen, lo stato della Bassa Sassonia, ha criticato qualsiasi prospettiva di chiusura di stabilimenti. Ha affermato di aspettarsi che gli azionisti escogitino soluzioni più intelligenti. Allo stesso tempo, ha chiesto un maggiore supporto per le auto elettriche dopo che il governo tedesco ha eliminato i sussidi l’anno scorso. Quindi, Daniela Cavallo e Bassa Sassonia faranno muro. Sarà un autunno infernale: tutto così tremendamente Green. Il governo di sinistra, ultra Verde, osserva la paura dei lavoratori mentre ha il terrore negli occhi: sa bene di essere responsabile tedesco e Ue dello sfacelo dell’auto elettrica. Il rischio è di perdere poltrone d’oro sia in Germania sia a Bruxelles: e, con esse, il… supporto delle lobby iper ecologiste. Soldi e potere in fumo, come le loro batterie delle full electric che bruciano nei sotterranei della Corea del Sud.