Tsunami di idee da parte del Gruppo Volkswagen per reagire a un 2024 difficile: è in trattative con lo sviluppatore di sistemi di cockpit digitale Ecarx, azienda cinese di Geely. Obiettivo, fare auto intelligenti – dotate delle tecnologie della società orientale – da vendere in Europa e USA. VW ha già una partnership per produrre vetture in Brasile e India con Antora 1000 di Ecarx, che offre servizi come riconoscimento vocale e mappe di navigazione. Le due società stanno ora cercando di estendere la partnership per includere le macchine a marchio Skoda vendute nel Vecchio Continente, come ha detto a Reuters il CEO di Ecarx Shen Ziyu. Quindi, l’auto europea con tecnologia cinese venduta proprio qui da noi. È il futuro.
Superiorità cinese
Il problema nasce dal fatto che la tecnologia cinese viene ritenuta superiore dai consumatori rispetto a quella europea. Di qui i crescenti sforzi delle Case automobilistiche occidentali per sfruttare l’abilità del Dragone nelle tecnologie di guida intelligente, con software evoluti. Una battaglia doppia: powertrain elettrici efficienti e vetture sexy sotto il profilo hi-tech. Mercedes ha piani per sviluppare auto intelligenti per i mercati globali dotate di sensori lidar della ditta cinese Hesai: la prima volta che una casa automobilistica straniera ha cercato di utilizzare tale tecnologia cinese per modelli venduti al di fuori della Cina. Shen ha detto che ci è voluto più di un anno prima che Volkswagen decidesse il fornitore di tecnologia intelligente tra altri 13 candidati che includevano marchi sudcoreani, come LG e Samsung, così come il rivale cinese Desay SV.
Parla Shen
“La ricerca e sviluppo per tutte le tecnologie dell’elettronica di consumo, compresi i semiconduttori, è ancora radicata in Asia – ha detto Shen -. Questo è il motivo principale per cui il progresso nello sviluppo di capacità software in Europa non è fluido. La brutale concorrenza sui costi della Cina può creare una catena di fornitura più forte per consentirci di diventare globali. Il ciclo del prodotto, che potrebbe durare solo tre anni in Cina, può essere esteso a 10 o persino 15 anni all’estero”.
Made by China vincente
Finora Volkswagen ha avuto un successo limitato con la sua unità software interna Cariad, che prevede di licenziare quasi il 30% del personale entro la fine dell’anno. Ecarx genera il 70% dei suoi ricavi da Geely e dai suoi marchi affiliati e mira a ridurre la sua dipendenza dal gruppo cinese al di sotto del 50% entro il 2028. Metà arriverà dall’estero entro il 2030, poiché l’azienda ha creato i suoi team di ricerca e sviluppo all’estero: così da affrontare le preoccupazioni sui rischi geopolitici che coinvolgono l’uso di tecnologie cinesi. Se l’UE blocca il Made in China, allora il Celeste Impero crea direttamente in Europa, imponendo il Made by China.