Volkswagen deve tagliare 4 miliardi di euro di costi: in che modo? Con licenziamenti e chiusure di fabbriche. Lo ha affermato l’amministratore delegato del marchio Thomas Schaefer. “In definitiva, qualsiasi soluzione deve ridurre sia la sovracapacità che i costi. Non possiamo semplicemente metterci un cerotto e continuare a trascinarla. Ci tornerebbe a mordere più tardi in modo serio”, ha detto al settimanale Welt am Sonntag. Pertanto, la risposta dei sindacati sarà: guerra. Ossia scioperi, blocchi, paralisi. Con Daniela Cavallo che scatenerà un conflitto senza precedenti nell’automotive. Le potenziali chiusure non riguardano solo le fabbriche di veicoli, ma anche i siti di componenti. È l’inferno sulla Terra dell’elettrificazione forzata imposta dalla tecnocrazia Ue.
Quanti?
Sì, ma quanti licenziamenti? E quante fabbriche da chiudere? Qui sta il secondo guaio. Silenzio sulla questione. Le voci dicono: almeno 3 stabilimenti. E circa 30 mila persone da tagliare. I commenti di Thomas Schaefer aggravano ulteriormente un conflitto con i sindacati, che hanno minacciato scioperi presso la Casa automobilistica da dicembre 2024. Ossia da quando il contratto lo permette. E hanno chiesto all’azienda di presentare soluzioni nelle trattative in corso su retribuzione e capacità che escludano sia le chiusure di fabbriche che i tagli di posti di lavoro importanti.
I pensionati non bastano
Schaefer ha affermato che la maggior parte dei tagli di posti di lavoro previsti presso la Casa automobilistica tedesca, che il Gruppo non ha quantificato, potrebbero essere effettuati tramite normale abbandono e pensionamento anticipato, aggiungendo tuttavia che ciò non sarebbe sufficiente. “Ci vorrebbe semplicemente troppo tempo. Non ha senso ritardare la ristrutturazione fino al 2035. A quel punto, la nostra concorrenza ci avrebbe lasciato indietro”, ha affermato, aggiungendo che la ristrutturazione della VW dovrebbe piuttosto essere completata entro 3-4 anni.
In più, stipendi inferiori
Oltre ai tagli di posti di lavoro e alle chiusure di stabilimenti, la Volkswagen ha anche chiesto ai lavoratori dell’unità VW AG, che è al centro dell’attuale conflitto, di accettare un taglio dello stipendio del 10%. Per VW, non c’è speranza che la domanda in Europa si riprendesse in modo significativo. Ha anche osservato che i costi del lavoro nei siti tedeschi della Volkswagen erano circa il doppio di quelli dei pari e dei siti della stessa VW nell’Europa meridionale e orientale. Gli sforzi di risparmio in corso avevano prodotto un effetto positivo sui profitti di circa 7,5 miliardi di euro, aggiungendo che erano necessari altri 4 miliardi di euro di risparmi.