Come nel caso di tutti i modelli elettrici della famiglia ID del costruttore tedesco, il nuovo Volkswagen ID. Buzz, realizzato dalla divisione Volkswagen Veicoli Commerciali presso lo stabilimento tedesco di Hannover, si basa anche in termini ingegneristici sul Modular Electric Drive Kit (MEB) del Gruppo. La prima piattaforma di produzione di massa scalabile al mondo per auto completamente elettriche fornisce la base multimarca per tutti i tipi di modelli appartenenti anche a segmenti diversi. La sua architettura consente un ulteriore sviluppo evolutivo del software e della tecnologia, che non avvantaggia solo nuovi modelli come l’appena presentato Volkswagen ID. Buzz, ma anche modelli già presenti sul mercato, tramite aggiornamenti over-the-air.
I sistemi di assistenza della nuova linea di modelli perfezionano la facilità di guida e la sicurezza. Incluso di serie sui nuovi Volkswagen ID. Buzz e ID. Buzz Cargo è il sistema di allarme locale “Car2X”, che utilizza i segnali di altri veicoli e delle infrastrutture di trasporto per individuare i pericoli in tempo reale. Di serie anche: la funzione di frenata d’emergenza “Front Assist” e, su ID. Buzz, l’assistente al mantenimento della corsia “Lane Assist”. Con il nuovo software, nuove funzioni di assistenza si stanno facendo strada anche per la famiglia ID di Volkswagen. A richiesta è disponibile il ‘Travel Assist con swarm data’, che facilita la guida parzialmente automatizzata su tutta la gamma di velocità e, per la prima volta, il cambio di corsia assistito in autostrada. Un’altra novità: la ‘Funzione Memoria’ per il parcheggio automatizzato su un percorso precedentemente salvato.
Fino a 170 kW di potenza di ricarica, Plug & Charge e ricarica bidirezionale sul nuovo Volkswagen ID. Buzz
I nuovi Volkswagen ID. Buzz e ID. Buzz Cargo presentati ieri dal costruttore tedesco, verranno lanciati in tutta Europa con una batteria da 77 kWh (contenuto energetico lordo: 82 kWh). Questa fornisce corrente a un motore elettrico da 150 kW, che, come una volta accadeva col motore piatto del mitico T1, aziona l’asse posteriore. La posizione della batteria, integrata in profondità nel pavimento a sandwich, e il leggero sistema di trazione elettrica determinano una buona distribuzione del peso e un baricentro del veicolo particolarmente basso. Entrambi i fattori ottimizzano la maneggevolezza e l’agilità. La batteria agli ioni di litio può essere caricata mediante wall box o stazioni di ricarica pubbliche utilizzando 11 kW di corrente alternata (AC). Tramite un connettore CCS in una stazione di ricarica rapida CC (corrente continua) la potenza di ricarica aumenta fino a 170 kW. Quando viene caricata in questo modo, il livello di carica della batteria sale dal 5% all’80% in circa 30 minuti. Utilizzando l’ultimo ID Software a disposizione, la linea di modelli offrirà in futuro anche la funzione “Plug & Charge”. Tramite questa funzione, il Volkswagen ID. Buzz si autentica presso le stazioni di ricarica rapida CC compatibili tramite il connettore di ricarica utilizzando lo standard ISO 15118. In questo modo scambia anche tutti i dati necessari con la stazione di ricarica rendendo il servizio ancora più comodo. La ricarica bidirezionale abilita il Volkswagen ID. Buzz per introdurre l’energia non necessaria dalla batteria alla rete domestica dell’utente (Vehicle-to-Home). Il trasferimento di potenza e la comunicazione avvengono tramite una speciale wall box bidirezionale DC.
Design iconico: il Volkswagen ID. Buzz è il nuovo volto di una forma sostenibile di mobilità
La cornice visiva attorno a queste tecnologie orientate al futuro è formata dal design unico del Volkswagen ID. Buzz. Il T1 vera icona degli Anni ’50 ha permesso alle persone di ottenere mobilità e libertà. Con l’ID. Buzz, Volkswagen vuole trasferire il DNA del suo vecchio T1 ai giorni nostri e quindi nell’era della mobilità elettrica, così come ha ammesso Jozef Kabaň, Head of Volkswagen Design. L’ID. Buzz ha il compito di riportare su strada simpatia e vicinanza alle persone, lo fa con proporzioni che rendono l’ID. Buzz così unico. Il collegamento ideale col vecchio T1 c’è ad esempio nell’assenza dello sbalzo anteriore rimarcato anche in questa moderna versione del Volkswagen ID. Buzz. Nonostante tutta la sua rilevanza e la tecnologia per la sicurezza degli occupanti, l’ID. Buzz ha sbalzi particolarmente corti. In definitiva, il Volkswagen ID. Buzz appare come un veicolo senza tempo, sostenibile ma anche estremamente funzionale, secondo un approccio che lo rende unico. Un’altra caratteristica da sempre tipica della linea di modelli che hanno caratterizzato il vecchio T1 è l’iconico frontale con il suo pannello frontale a forma di V rimasto anche sull’ID. Buzz tra i carismatici fari a LED. Questo vale anche per la verniciatura bicolore opzionale.
Interni spaziosi e progettati per una vita in movimento
I conducenti e i passeggeri del Volkswagen ID. Buzz sperimentano la nuova sensazione di un Bulli ritrovato grazie ad un interno dal design spazioso. Tipicamente Bulli: il layout è in genere molto chiaro, il concetto ben ponderato e l’utilizzo dello spazio ottimale. Nell’ambiente accogliente e lounge della versione MPV, cinque persone hanno ampio spazio per viaggiare e per riporre i loro bagagli grazie a 1.121 litri di capacità. Se la seconda fila di sedili è ribaltata, la capacità di carico aumenta fino a 2.205 litri. Due o tre posti davanti, a scelta del cliente, e una parete divisoria fissa che separa lo spazio di carico di 3,9 m3 sono caratteristiche distintive per quanto riguarda l’ID. Buzz Cargo. La versione cargo a emissioni zero può accogliere due europallet carichi, caricati trasversalmente.
Una caratteristica del Volkswagen ID. Buzz e ID. Buzz Cargo è quella di disporre del passo lungo pari a 2.988 mm, più o meno lo stesso dell’attuale T6.1. La lunghezza di entrambe le versioni è di 4.712 mm. In virtù di quello che, in relazione alla lunghezza fuori tutto, è un passo molto lungo, si sfrutta in modo ottimale l’ingombro del veicolo. Compresa l’antenna sul tetto, le due versioni di ID. Buzz misura, a seconda delle specifiche, 1.937 mm o 1.938 mm di altezza. Con 1.985 mm, il nuovo modello è 81 mm più largo rispetto ad un T6.1. Il raggio di sterzata di 11,1 metri, inoltre, è insolitamente piccolo.
Sorprendente cura aerodinamica da parte di Volkswagen
Il design ha già seguito la funzione nel caso del T1, il primo Bulli. La forma segue la funzione anche sul Volkswagen ID. Buzz: questo principio centrale della costruzione automobilistica si applica anche al design dell’ID. Buzz. Le iconiche forme chiare sono qui accompagnate da un’aerodinamica eccezionale. L’ID. Buzz ha un coefficiente di resistenza di 0,285 ovvero 0,29 per l’ID. Buzz Cargo. Ciò riduce i consumi e aumenta la portata, secondo un valore tipico delle comuni automobili.
La linea di modelli Buzz è prodotta da Volkswagen Veicoli Commerciali nel suo stabilimento principale di Hannover. Anche la maggior parte dei moduli del sistema di azionamento elettrico forniti allo stabilimento per questo scopo sarà prodotta in Germania secondo i più elevati standard di qualità, in questo caso dalla divisione Volkswagen Group Components del Gruppo. Dal 2022 lo stabilimento di Hannover è una delle sedi high-tech del Gruppo per la produzione di veicoli completamente elettrici. È anche vero che Volkswagen Veicoli Commerciali ha avviato un processo di trasformazione per poter offrire in futuro più modelli elettrici. Ad Hannover, dove un tempo si produceva una linea di modelli Bulli, ciò che viene creato oggi in parallelo è un prodotto Bulli a tre pilastri, due dei quali elettrici: i Volkswagen ID. Buzz e ID. Buzz Cargo.
Le prevendite europee inizieranno nel prossimo mese di maggio, il lancio sul mercato in autunno. Gli ID. Buzz e ID. Buzz Cargo arriveranno sul mercato nei primi paesi europei questo autunno. Le vendite anticipate dovrebbero iniziare a maggio. Con l’ID. Buzz, la divisione americana di Volkswagen, avvierà anche il ritorno del cosiddetto microbus negli Stati Uniti e in Canada.
