Sotto all’ormai noto travestimento psichedelico c’è il nuovo Volkswagen ID. Buzz ovvero il nuovo corso del Pulmino Volkswagen atteso da diverso tempo. Volkswagen ha mostrato diversi suggerimenti per riportare indietro l’idea dell’iconico pulmino, ma solamente con l’ID. Buzz mostrato al Salone di Detroit nel 2017 si è potuto pensare ad una variante di produzione utile a realizzare un veicolo elettrico che utilizzerà oggi la medesima piattaforma modulare MEB già prevista per Volkswagen ID.4 e Audi Q4 e.tron.
Volkswagen ha mostrato la variante destinata al trasporto delle merci, piuttosto che quella utilizzata per il trasporto delle persone, del futuro ID. Buzz in accordo con una paratia disposta alle spalle dei sedili anteriori che divideva completamente l’area di carico.
L’iniziativa è stata messa in pratica presso la sede britannica del Gruppo Volkswagen, a Milton Keynes. L’architettura MEB del Volkswagen ID. Buzz significa che molto è familiare, anche se la forma e le dimensioni interne dimostrano quanto sia adattabile un’architettura quando non è necessario ospitare un ingombrante motore a disposizione verticale. Le dimensioni del pacco batteria hanno un effetto evidente sull’altezza del pavimento, ma per il resto il veicolo si sente straordinariamente spazioso, traducendo un’alta percentuale della sua lunghezza nello spazio interno.
Il Volkswagen ID. Buzz potrebbe avere la velocità massima limitata a 150 km/h
Il prototipo utilizzava quello che sarà il powertrain entry-level costituito da un unico motore elettrico che aziona le ruote posteriori. Come nel caso dell’ID.4, produce 201 cavalli di potenza e 229 Nm di coppia. Gli ingegneri Volkswagen affermano che sarà offerta anche una versione a trazione integrale che utilizza un secondo motore per alimentare anche l’assale anteriore. Al di là delle dimensioni di base, sono stati rilasciati pochi dettagli, anche se pare che tutte le versioni di Volkswagen ID. Buzz avranno una velocità massima limitata a 150 km/h. La variante a passo corto ha un raggio di sterzata straordinariamente agile di poco più di 10 metri.
Nonostante le specifiche del propulsore modeste per un EV, l’ID.Buzz è più veloce e più dinamico dei suoi antenati raffreddati ad aria (ovviamente), e si allontana rapidamente con delicati input dell’acceleratore sebbene chiaramente non stiamo parlando di un’auto sportiva. Ma il Volkswagen ID. Buzz possiede un ottimo telaio che permette di godersi i viaggi con assoluta tranquillità.
Il silenzio quasi totale del gruppo propulsore rimane tale anche all’aumentare delle velocità di percorrenza, una caratteristica non semplice da riscontrare su altri competitor. I furgoni sono raramente compagni silenziosi date le loro dimensioni e la mancanza di isolamento acustico, ma anche nella sua configurazione cargo, l’ID.Buzz è rimasto silenzioso con solo un leggero rumore del vento che disturbava la pace durante la crociera. Volkswagen metterà a disposizione dell’ID. Buzz cerchi da 18 pollici, le più piccole disponibili, sebbene saranno disponibili dimensioni dei cerchi fino a 21 pollici.
Non ci sono ancora dati ufficiali sull’autonomia, ma il team di ingegneri ha ammesso che per il Volkswagen ID. Buzz si attendono una valutazione di oltre 400 chilometri nel protocollo di test WLTP europeo. Il pacco batterie dovrebbe inoltre supportare la ricarica CC rapida.
Il credo hippie dell’autobus Volkswagen originale rende il nuovo ID. Buzz un degno destinatario di un propulsore EV; non ci sarà mai una versione a combustione. Volkswagen ha tentato di elettrificare l’originale, creando un concept unico nel 1972 che montava batterie al piombo da 21,6 kWh, che riempivano la maggior parte dell’area di carico e alimentavano un motore da 42 cavalli. Aveva una velocità massima di 75 km/h inaccettabilmente lenta anche per gli standard minori di quell’epoca. Il nuovo Volkswagen ID. Buzz sarà presentato il prossimo 9 marzo 2022, mentre il lancio sul mercato europeo è previsto in autunno.
