Tesla ha recentemente annunciato che costruirà una fabbrica per la sua prossima generazione di veicoli in Messico. Apparentemente, l’impianto sarà quasi il doppio di quello del Texas. Questo anche se la casa automobilistica ha affermato che sarebbe in grado di ridurre la quantità di spazio di produzione necessario per produrre veicoli elettrici in futuro.
Tesla: fino a un milione di veicoli elettrici all’anno usciranno dalla linea di produzione in Messico
La costruzione a Santa Catarina, nello stato di confine settentrionale del Messico, Nuevo Leon, inizierà tra tre mesi. Il progetto si estende su quasi 4.200 acri (quasi 17 chilometri quadrati). La fabbrica di Tesla ad Austin, in Texas, è di circa 2.500 acri (circa 10 chilometri quadrati), il che significa che lo stabilimento messicano potrebbe essere quasi il doppio di quello del Texas.
Citando i funzionari messicani, Reuters riferisce che, una volta completato l’impianto, fino a un milione di veicoli elettrici all’anno usciranno dalla linea di produzione in Messico. Anche se la casa automobilistica non ha detto esattamente quali modelli, solo che sarà la “prossima generazione”. Al suo Investor Day la scorsa settimana , il CEO Elon Musk ha affermato che Tesla potrebbe anche produrre batterie nel nuovo sito in un secondo momento.
Jesus Nava, il sindaco di Santa Catarina, ha dichiarato all’agenzia di stampa che Tesla avrebbe inizialmente investito 5 miliardi di dollari nell’impianto e assunto circa 5.000 lavoratori. Alla fine, la casa automobilistica raddoppierà i suoi investimenti lì, creando 10.000 nuovi posti di lavoro.

Matthew Donegan-Ryan fornisce ulteriori dettagli su Twitter dopo una conversazione con Tom Zhu, che è stato appena nominato manager più influente di Tesla dopo il CEO Elon Musk. Secondo Donegan-Ryan, la “piattaforma Gen 3” sarà prima costruita in Messico e successivamente “copiata e incollata” in altre Gigafactorie. I veicoli elettrici dovrebbero uscire dalla catena di montaggio in Messico tra 18 e 24 mesi.
Ti potrebbe interessare: Tesla: “I sistemi per la guida autonoma sono più sicuri di un essere umano”, ma è davvero così?