La National Highway Traffic Safety Administration ha dichiarato di aver aperto un’indagine su 2,6 milioni di veicoli Tesla negli Stati Uniti. Per segnalazioni di incidenti che coinvolgono una funzione specifica: questa consente agli utenti di spostare le proprie auto da remoto. La nuova inchiesta arriva dopo che l’agenzia per la sicurezza automobilistica statunitense aveva già acceso un faro su 2,4 milioni di veicoli dotati di software Full Self-Driving (FSD). Il tutto in seguito a quattro collisioni segnalate, tra cui un incidente mortale nel 2023.
Non ha visto il palo
La NHTSA ha affermato che sta aprendo una valutazione preliminare sul dispositivo per segnalazioni di quattro incidenti che hanno coinvolto veicoli Tesla. I veicoli non sono riusciti a rilevare i pali o i veicoli parcheggiati quando erano in funzione su Actually Smart Summon. Sono arrivate segnalazioni in cui gli utenti “hanno avuto un tempo di reazione troppo breve per evitare un incidente, sia con la linea di vista disponibile sia rilasciando il pulsante dell’app del telefono, che arresta il movimento del veicolo”.
Da settembre 2024
Actually Smart Summon è stato lanciato a settembre e consente agli utenti di spostare da remoto il proprio veicolo verso di sé o in un’altra posizione utilizzando un’applicazione per smartphone. Il predecessore della funzionalità consentiva agli utenti di spostare la propria auto in avanti o indietro dentro o fuori da un parcheggio. La NHTSA sta avviando una valutazione preliminare della funzionalità e quindi deve decidere se aggiornare la sonda a un’analisi ingegneristica prima di poter richiedere un richiamo.
Il ruolo di Musk
Il presidente eletto Donald Trump entrerà in carica tra 13 giorni e il CEO di Tesla Elon Musk è uno stretto consigliere che in precedenza ha criticato le azioni della NHTSA. Questa ha affermato che valuterà la velocità massima di Actually Smart Summon, l’uso su strade pubbliche e i requisiti di linea di vista. L’indagine riguarderà anche il controllo remoto tramite l’app del telefono, l’impatto dei ritardi di connettività e le prestazioni del sistema in condizioni impreviste.
Quali auto
L’inchiesta riguarda i veicoli Model S e X 2016-2025, Model 3 2017-2025 e Model Y 2020-2025 con il sistema di assistenza alla guida Full Self-Driving opzionale. E i veicoli Model S e X 2016-2025, Model 3 2017-2025 e Model Y 2020-2025 con il sistema di assistenza Full Self-Driving opzionale. Un reclamo affermava che una Model 3 a Houston nel 2023 aveva colpito un’auto parcheggiata con un passeggero a bordo, mentre un’altra Model Y a settembre a Henderson, Nevada aveva svoltato bruscamente a sinistra e colpito un veicolo parcheggiato.
Silenzio di Tesla
Tesla non ha risposto a una richiesta di commento. A dicembre 2023, ha richiamato più di due milioni di veicoli statunitensi per installare nuove protezioni nel suo sistema avanzato di assistenza alla guida Autopilot. L’accresciuto controllo del sistema avanzato di assistenza alla guida arriva mentre Musk cerca di virare verso la tecnologia di guida autonoma e i robotaxi.
Occhio al proprietario
Bisogna anche vedere, come spesso accade, se non sia il proprietario del mezzo a non saper usare la tecnologia. Per esempio, chi attiva l’Autopilot e dorme mentre l’auto va, mette a repentaglio la sicurezza: la Casa spiega che il guidatore dev’essere sempre attento e vigile, pronto a intervenire. In passato, dopo varie inchiesta, il costruttore è sempre stato ritenuto innocente.