Il capo di Stellantis, Carlos Tavares, visiterà Detroit questa settimana. Cercherà di sviluppare una strategia per risolvere le difficoltà delle operazioni nordamericane dell’azienda automobilistica, e rassicurare dipendenti e investitori. Lo riporta la Reuters. La strategia sarà probabilmente sviluppata entro la fine di questa settimana.
Tavares, che ha descritto i risultati del primo semestre di Stellantis come “umilianti”, ha detto che l’attività Usa del gruppo franco-italiano-americano ha sofferto di un mix di elevati inventari di veicoli, problemi di produzione e una mancanza di sofisticatezza nel modo in cui si è rivolta al mercato locale. Di conseguenza, le azioni sono crollate di quasi il 50% dai massimi di marzo. No comment dal costruttore.
Durante la visita agli uffici statunitensi di Auburn Hills, Michigan, Tavares incontrerà inizialmente i dirigenti di alto livello prima di formulare una strategia entro la fine della settimana per sistemare le cose. Il reddito operativo del primo semestre di Stellantis è sceso del 40%, principalmente a causa delle scarse prestazioni aziendali in Nord America, la sua potenza di profitto. Le vendite di veicoli nella regione per i marchi principali di Stellantis, Ram e Jeep, sono entrambe diminuite di almeno il 33% dalla prima metà del 2019 allo stesso periodo di quest’anno, stando alla società di ricerca Cox Automotive.
Stipendio nel mirino
Tavares si è incolpato per non essere stato abbastanza veloce ad agire mentre i problemi nelle operazioni nordamericane del gruppo si accumulavano e, quando ha presentato i risultati del primo semestre, ha detto che avrebbe trascorso lì parte delle sue vacanze estive per risolverli.
“Siamo stati arroganti – ha detto all’inizio di quest’anno all’investor day di Stellantis in Michigan -. Parlo di me stesso, di nessun altro”. Quei risultati sono arrivati subito dopo che Tavares ha beneficiato di un pacchetto di compensazione sui risultati del 2023 di Stellantis fino a 36,5 milioni di euro, un aumento del 56% rispetto all’anno precedente. Per questo, lo stipendio del lusitano è nel mirino dei sindacati.
Errore numero uno
Per l’analista di Jefferies, Philippe Houchois, il principale errore di Stellantis in Nord America è stato quello di continuare ad aumentare i prezzi nel tentativo di aumentare i margini, anche se il mercato stava segnalando che i clienti non erano pronti a pagare, rendendo alcuni modelli Stellantis troppo costosi, ha affermato. “Sono stati privi di pragmatismo per affrontare subito l’accumulo di inventari, avrebbero dovuto fare prezzi più tattici per evitarlo”.
Tavares, il migliore
Massimo Baggiani, fondatore di Niche Asset Management a Londra, ha affermato che Tavares rimane il miglior dirigente del settore: “Ora è fondamentale per lui mantenere la disciplina finanziaria. Deve dimostrare di poter aumentare le vendite di auto senza comprimere i margini, perdere denaro e bruciare liquidità”. Stellantis si è già mossa per tagliare i costi riducendo la sua forza lavoro negli Stati Uniti. Ha affermato questo mese che avrebbe licenziato fino a 2.450 operai dal suo stabilimento di assemblaggio Warren Truck fuori Detroit, poiché la casa automobilistica ha terminato la produzione del camion Ram 1500 Classic. A fine luglio, la società ha dichiarato che avrebbe offerto anche un giro di acquisizioni volontarie ai dipendenti stipendiati negli Stati Uniti.
Tavares ha anche detto che ci sono particolari inefficienze in due stabilimenti statunitensi, ma ha rifiutato di specificare quali. A luglio, ha detto ai giornalisti che il tasso di esecuzione nel suo stabilimento di assemblaggio di Sterling Heights nel Michigan era scarso. Il presidente della United Auto Workers Shawn Fain ha minacciato che il sindacato statunitense che rappresenta i lavoratori degli stabilimenti potrebbe scioperare se la Casa non rispettasse gli impegni di investimento delineati nell’accordo sindacale dell’autunno scorso.