Tutti vogliono che l’Ue ritardi le norme sulle emissioni ma c’è lui contro tutti, Tavares. “Ogni secondo che passiamo in pausa è tempo che perdiamo per migliorare la competitività europea”, ha affermato il CEO di Stellantis al Salone dell’auto di Parigi del 2024. Qualsiasi ritardo negli obiettivi di emissione dell’UE per il 2025 significherà solo che le Case automobilistiche europee resteranno ancora più indietro rispetto ai loro rivali cinesi, ha detto.
Diverse aziende automobilistiche europee, tra cui Renault e Volkswagen, così come il gruppo di lobbying ACEA (costruttori), hanno esortato l’Unione Europea a rivedere, sospendere o modificare gli obiettivi del 2025, che sono circa il 15 percento più severi delle norme attuali, perché il mercato dei veicoli elettrici ha subito un notevole rallentamento. Le società automobilistiche che non raggiungono l’obiettivo rischiano una multa di 95 € al grammo per veicolo; stime recenti affermano che il settore rischia multe totali di 15 miliardi di € in base alle attuali cifre sulle emissioni e alle vendite di auto elettrificate (completamente elettriche e ibride plug-in).
Stellantis pronta
Tavares, lui stesso ex presidente dell’ACEA, ha affermato che Stellantis è pronta per i nuovi obiettivi, che si traducono approssimativamente in una quota di mercato dei veicoli elettrici del 20-25 percento; i veicoli elettrici rappresentano meno del 15 percento del mercato europeo attuale. “Saremo conformi senza l’acquisto di crediti”, ha affermato il 15 ottobre al Paris Automotive Summit tenutosi a margine del salone dell’auto di Parigi. Si riferiva all’opzione per le case automobilistiche di mettere in comune le proprie emissioni.
Luca de Meo evidenzia la differenza
Il CEO del gruppo Renault Luca de Meo ha affermato che sarebbe aperto all’acquisto di crediti se ciò significasse evitare multe. Ha affermato al summit che l’obiettivo sulle emissioni del 2025 “ci costringerebbe a fare cose che non dovremmo fare”, tra cui spingere le vendite di veicoli elettrici e frenare la produzione di auto a combustione interna. “Stiamo accumulando multe e scadenze, mentre gli Stati Uniti stanno stimolando massicciamente la loro industria. E i cinesi la stanno organizzando nuovamente attraverso piani con aiuti da 230 miliardi di dollari lungo tutta la catena del valore. Ciò che sta accadendo con il regolamento Cafe 2025 è sintomatico dell’approccio europeo, in pratica 16 miliardi di euro potrebbero cadere sulla testa della nostra industria automobilistica perché le condizioni di mercato non sono state stabilite da coloro che stabiliscono le regole”. Insomma, gli Usa tentano di volare, l’Ue non ci prova neppure.
Cina ultra competitiva
Tavares e altri relatori hanno affermato che l’Europa ha dovuto affrontare un divario di competitività con le Case automobilistiche cinesi, che hanno integrato verticalmente la loro filiera di fornitura di veicoli elettrici dalle materie prime alle batterie e ai motori elettrici. “La dura realtà è che i nostri rivali cinesi costruiscono veicoli elettrici per un terzo in meno di noi”, ha affermato Tavares. “Dobbiamo alzare il tiro. Ogni secondo che passiamo in pausa è tempo che perdiamo per migliorare”.
De Meo, parlando in precedenza, ha affermato che i marchi cinesi possono sviluppare un’auto in due anni, un lasso di tempo che “non avrebbe mai pensato possibile”. “Ma sappiamo cosa dobbiamo fare ora”, ha affermato. “Questa è una gara a cui non sfuggiremo”. Tavares ha affermato che Stellantis ha acquisito informazioni su come i marchi cinesi sviluppano i veicoli elettrici tramite l’acquisto di una quota del 20 percento in Leapmotor. “Possiamo vedere che se vuoi combattere contro i cinesi hai bisogno della stessa struttura dei costi. Non è scienza missilistica; possiamo farcela”.
Responsabilità etica
Oltre alla concorrenza, Tavares ha affermato che esiste una responsabilità “etica” per mantenere gli obiettivi sulle emissioni in atto, per il 2025, nonché il mandato dell’UE per il 2025 secondo cui possono essere vendute solo auto a zero emissioni. “Sì, il 2025 sarà un anno difficile, ma cos’è un anno difficile rispetto al fatto che il nostro pianeta è in fiamme”, ha affermato, citando recenti inondazioni, incendi e uragani, tra cui incendi boschivi dilaganti nel suo Paese d’origine, il Portogallo, che hanno bruciato 130.000 ettari. “Dov’è la responsabilità etica, dov’è il coraggio?” ha affermato.
Se le Case automobilistiche devono spingere le vendite di veicoli elettrici al 25 percento per raggiungere gli obiettivi di emissioni anziché un “livello naturale” del 10-15 percento e realizzare profitti inferiori, “questo è marginale rispetto al problema che dobbiamo risolvere”, ha affermato Tavares. “Se ci fermiamo, non solo non stiamo affrontando le nostre responsabilità etiche, ma da un punto di vista aziendale, ci stacchiamo completamente dalla nostra gara con gli asiatici, il che significa che è finita”, ha affermato. Quindi, sì al Green per salvare la Terra.
Situazione bollente in Usa e Italia
Ma Tavares è solo contro tutti anche considerando i sindacati. Che minacciano scioperi terribili in Usa e in Italia. Il manager è nel mirino con un’accusa precisa: troppi tagli per fare profitto, e ora Stellantis è messa male.