VW sta cercando di ridurre le spese in Germania, dove i costi del lavoro e dell’energia sono tra i più alti del continente e le sue fabbriche sono sottoutilizzate. “È al limite della presa in giro quando l’amministratore delegato Oliver Blume si presenta di fronte ai dipendenti e augura loro un felice Natale”, ha affermato il capo negoziatore del sindacato tedesco IG Metall Thorsten Gröger. “I membri del consiglio di amministrazione della VW non vogliono altro che mettere le lettere di licenziamento sotto i loro alberi di Natale”. Con la posta in gioco dei colloqui in aumento, il responsabile del sindacato tedesco IG Metall Christiane Benner si unirà al leader del consiglio aziendale della VW Daniela Cavallo e a Gröger. In progetto, un raduno che accompagnerà gli scioperi a Wolfsburg.
Non lascia, raddoppia
Il morso del sindacato IG Metall si fa più forte: non lascia, raddoppia contro i top manager Volkswagen che vogliono licenziare (30 mila tagli?), chiudere fabbriche (almeno tre in Germania), decurtare lo stipendio (del 10%). Per la sopravvivenza. In quanto oggi produce a costi altissimi (del lavoro e dell’energia) auto che spesso restano lì, invendute: offerta enormemente superiore alla domanda, coi marchi cinesi che fanno opera di devastazione a livello mondiale, specie in Europa e Cina. Per giunta, VW ha commesso errori madornali con l’auto elettrica, o meglio col software.
Il doppio
Il sindacato IG Metall ha affermato che i lavoratori sciopereranno in nove sedi in scioperi di avvertimento, il doppio della durata del primo ciclo di azioni sindacali all’inizio di dicembre, dice Bloomberg. I lavoratori della Volkswagen AG si stanno preparando per una seconda ondata negli stabilimenti tedeschi lunedì, quando dirigenti e sindacali terranno un quarto round di colloqui su come tagliare i costi del marchio omonimo della Casa automobilistica. Senza esito i primi tre round. La febbre sale di continuo.
Gli scioperi di avvertimento, concepiti per mettere pressione ai dirigenti durante le trattative in stallo, dureranno quattro ore. Ciò significherà il doppio del tempo di produzione perso in nove stabilimenti tedeschi della VW all’inizio di questa settimana.