Dal concept al prototipo, il salto è stato fulmineo. La Renault Twingo Concept ha incantato il pubblico al Salone di Parigi nell’ottobre 2024, e appena tre mesi dopo, la sua evoluzione in prototipo è stata svelata a Bruxelles, nel gennaio 2025.
La realtà è che il progetto era già in fase avanzata: la concept car era pronta sin dal novembre 2023, e nel dicembre successivo, Renault ha dato il via libera alla produzione, prevista per il 2026. L’obiettivo era e resta portare sul mercato un’elettrica accessibile, dal fascino rétro e dallo spirito giocoso, con un prezzo sotto la soglia strategica dei 20.000 euro, sfidando i colossi cinesi.
Sundeep Bhambra, Chief Designer for Advanced & Concept Cars di Renault, afferma che il prototipo noto a tutti è già molto vicino alla versione definitiva: circa 90% degli esterni e 80-85% degli interni sono quelli che vedremo sulle strade. Non a caso, è proprio Bhambra il designer che ha vinto la competizione interna per dare vita a questo progetto, ispirato senza mezzi termini alla Twingo originale del 1992, un’auto rivoluzionaria per il suo spazio ottimizzato, il design accattivante e la praticità senza tempo.
Dietro questa nuova Twingo c’è la visione di Luca De Meo, CEO di Renault, che ha voluto una quarta generazione della citycar per affiancare, nel segmento elettrico, le future R4 e R5. Il responsabile del design Gilles Vidal, sotto la guida di Laurens van den Acker, ha chiarito la missione del marchio: “Renault vuole democratizzare la mobilità elettrica, ma senza scivolare nella banalità. Non vogliamo auto EV che sembrino elettrodomestici, vogliamo oggetti emozionanti e vibranti. Il segreto è trovare un equilibrio tra semplicità, economicità e carattere”.
Pur mantenendo l’anima della prima Twingo, le dimensioni risultano riviste. Con una piattaforma di segmento B e le batterie collocate sotto il pianale, il passo è cresciuto a 2,49 metri, mentre la lunghezza è aumentata da 3,43 a 3,75 metri. Per preservare le proporzioni originarie, si è reso necessario un upgrade estetico: “Con un’auto più lunga, le ruote originali risultavano sproporzionate. Le abbiamo portate a 18 pollici per mantenere l’armonia delle forme, senza perdere l’essenza di una monovolume compatta e iconica”, spiega Bhambra.
Dal concept al prototipo, a prima vista potrebbe sembrare che i cambiamenti siano stati minimi. Ma è un’illusione. “Tutto è riprogettato”, assicura Bhambra. A partire dalla piattaforma Ampere Small, fino a dettagli come paraurti, parafanghi, gruppi ottici e vetri, senza dimenticare la scocca, più scolpita e dinamica. Anche gli interni sono stati reinventati da Stéphane Maoire e Damien Durand, con una strumentazione completamente rinnovata, cruscotto inedito, nuovi sedili e portiere riprogettate. L’iconica modularità della Twingo originale sarà conservata, con sedili scorrevoli e abbattibili, per offrire massima flessibilità e versatilità.
“Il vero segreto? Sottrarre, non aggiungere”, conclude Bhambra. La filosofia è stata chiara: linee pulite, zero eccessi, proporzioni armoniose e superfici curate nei minimi dettagli. I parafanghi morbidi, i fari ispirati alla prima Twingo e il parabrezza avanzato sono stati sfide tecniche impegnative, ma il risultato è un’auto con personalità da vendere. Luca De Meo aveva un’idea ben precisa: “Voglio una Twingo che sia un’emoji su ruote, simpatica, attraente, ma anche un ottimo prodotto”. Missione compiuta.