La storia nel mondo del rally della Porsche 911 è iniziata prima della prima vittoria nel Rally Parigi-Dakar nel 1984. Le prime incursioni nell’East African Safari Rally negli anni ’70 rimangono un forte ricordo.
Mentre lo stile del pacchetto opzionale Rallye Design per la nuova Porsche 911 Dakar si ispira in gran parte all’auto vincitrice del 1984, la casa automobilistica tedesca offre tre rivestimenti esclusivi per la vettura off-road che riprendono l’aspetto dei modelli che hanno partecipato all’East African Safari Rally nel 1971, 1974 e 1978.
Porsche 911 Dakar: la nuova vettura off-road può essere personalizzata con tre livree diverse
Questo evento ha portato i partecipanti a oltre 5000 km attraverso la savana, la macchia desertica e gli altopiani del Kenya ed è considerato uno dei rally più difficili al mondo. Porsche accettò la sfida per la prima volta con un team ufficiale nel 1971. Esteriormente, le 911 S modificate erano identificabili solo dalle semplici grafiche nere sul cofano, sui parafanghi anteriori e sulle portiere.
Il set di grafiche Rallye 1971 per la nuova 911 Dakar rivisita questo design e aggiunge il numero di gara 19, che apparteneva alla 911 di maggior successo in questo rally, un’auto che arrivò quinta nel 1971 con i piloti Sobiesław Zasada e Marian Bień. Questo set è disponibile a 4165 euro.
L’East African Safari Rally prevedeva tappe parecchio lunghe. Nel 1974, la gara era divisa in tre sezioni da 1450 a 2019 km, che le squadre dovevano completare in soli cinque giorni. Delle 99 vetture iscritte, solo 16 arrivarono al traguardo.
Il campione di rally svedese Björn Waldegård, che aveva già vinto due volte il Rally di Monte Carlo su una Porsche, ha tenuto a lungo il comando insieme al copilota Hans Thorszelius sulla 911 Carrera 2.7 RS e ha iniziato la terza sezione con 36 minuti di distacco dal secondo posto. Tuttavia, il danneggiamento di un braccio oscillante gli è costato 72 minuti e alla fine Waldegård ha resistito fino al secondo posto.
Caratteristici delle grafiche del main sponsor erano le strisce blu che tracciavano le linee di spalla della vettura bianca. L’attuale rivestimento riprende questo tema, anche se con strisce più strette e arricchito dal logo Porsche sui bordi inferiori delle portiere. Il set Rallye 1974 è disponibile a 4165 euro.
C’è anche l’iconica livrea Martini
Björn Waldegård era ancora in gara. Con una delle due 911 SC Gruppo 4 costruite appositamente per lo scopo, lo svedese fece un altro tentativo in Kenya dove mostrò rapidamente alla concorrenza che era pronto per la vittoria.
Alla fine, tuttavia, l’East African Safari Rally si sarebbe rivelato ancora una volta insidioso. La Porsche di Waldegård subì dei danni a quadrilatero, ammortizzatore e semiasse. Il pilota svedese si è dovuto accontentare del quarto posto mentre il duo Vic Preston Jr. e John Lyall arrivò secondo.
Le grafiche dello sponsor erano costituite da superfici a forma di onda in arancione e grigio chiaro e scuro, familiari in tutto il mondo grazie alle attività del Martini Racing Team fondato nel 1958. Ancora una volta, i designer Porsche hanno reinterpretato le grafiche storiche rispettando comunque i colori. Il numero di gara 14 sulle portiere era quello di Vic Preston Jr., secondo classificato. Il set Rallye 1978 è disponibile a 5950 euro.
Tutti gli esclusivi set di grafiche per la nuova Porsche 911 Dakar possono essere ordinati direttamente dalla fabbrica tramite Porsche Exclusive Manufaktur mentre i set Rallye 1971 e Rallye 1974 possono essere ordinati anche successivamente tramite Porsche Tequipment presso i Centri Porsche.
