Nessun costruttore automobilistico è rimasto al sicuro dalla carenza di microchip scatenata dall’omonima “crisi”, con la notevole eccezione di Tesla che ha aumentato costantemente la produzione mentre altri si sono abituati ai tagli imposti. Rapporti recenti mostrano che la situazione è peggiorata a tal punto che persino Tesla ha iniziato a costruire nuove auto facendo i conti con la mancanza di chip.
Le moderne vetture sono oggi molto simili a computer su ruote, quindi la carenza di microchip ha avuto effetti non indifferenti sull’industria automobilistica. Le fabbriche hanno interrotto ripetutamente la produzione o hanno deciso di costruire veicoli privi di componenti elettronici. Allo stesso tempo, i grossi parcheggio pieni di auto non terminate è diventato un avvistamento regolare negli stabilimenti di produzione. C’era solo una casa automobilistica che sembrava non interessata dai problemi di approvvigionamento dei microchip: Tesla, appunto. Il produttore di veicoli elettrici ha continuato a costruire auto a un ritmo sempre crescente anche durante il peggio della crisi dei chip. È riuscita a farlo perché Tesla è una casa automobilistica altamente integrata, il che significa che produce internamente la maggior parte delle sue parti.
Questo livello di integrazione consente al costruttore di utilizzare facilmente tutti i componenti elettronici che può afferrare dal mercato e riutilizzarli, cambiando rapidamente il design come meglio crede. Il software viene inoltre rapidamente riprogrammato per utilizzare i diversi chip. Un altro vantaggio di Tesla è che progetta molti chip specializzati all’interno dei suoi veicoli. Ciò gli ha permesso di mantenere un rapporto più stretto con le fabbriche di chip rispetto ad altre case automobilistiche che si riforniscono di chip tramite vari fornitori.
Tesla finora non era stata influenzata fortemente dalla crisi dei microchip
Questo è principalmente il motivo per cui fino ad ora Tesla non è stata in gran parte influenzata dai problemi legati ai microchip. Secondo recenti rapporti, anche Tesla ha iniziato a costruire auto con componenti mancanti. Un vincolo sulla porta di ricarica ECU ha lasciato centinaia di clienti Tesla in attesa dei loro veicoli. Proprio come nel caso di Ford e di altre case automobilistiche, le auto parzialmente finite sono state immagazzinate nei parcheggi dei centri di consegna negli Stati Uniti.
Alcuni dei clienti Tesla interessati hanno affermato che gli era stato assegnato un VIN e avrebbero dovuto prendere in consegna le loro auto pochi giorni prima essere respinti senza spiegazioni. Molti sono stati persino in grado di visitare il centro di consegna e hanno trovato la loro Tesla assegnata disposta nel parcheggio con un pezzo di nastro adesivo che copriva la porta di ricarica. Pressati dai clienti frustrati, i consulenti hanno ammesso che le auto sono state costruite e spedite senza la ECU di ricarica. Le consegne sono state sospese fino all’arrivo dei pezzi. Questo è nel migliore dei casi spiacevole, con diverse persone che indicano di aver già pagato l’auto per intero; spinti da domande, alcuni consulenti hanno affermato che le parti mancanti dovrebbero arrivare in un paio di settimane, mentre altri hanno affermato che non c’è un periodo di tempo per la consegna effettiva.
Questo presenta un nuovo problema, poiché alcune persone dispongono delle loro Tesla in attesa nel parcheggio per più di due mesi. Durante questo periodo, la ricarica è impossibile a causa del chip che controlla la porta di ricarica mancante. In tal caso, è molto probabile che la batteria si scarichi completamente quando l’auto è pronta per la spedizione, influenzando potenzialmente il suo ciclo di vita. Un utente di TMC (Tesla Motors Club) ha anche detto che voleva che la sua batteria si guastasse a causa di questo errore in modo che Tesla avrebbe pagato per la sostituzione. Considerando che una sostituzione richiederebbe probabilmente mesi, non siamo sicuri che questo sia il miglior risultato.