L’autodromo del Nurburgring in Germania ha annunciato nuove regole per i giri in pista, tra cui una velocità massima minima di 130 km/h per qualsiasi auto su strada. In precedenza, il limite era di circa 60 km/h, quindi ora è più del doppio, escludendo potenzialmente l’uso della pista a pedaggio ad un numero maggiore di veicoli.
Questo è solo uno dei tanti cambiamenti incentrati sulla sicurezza di cui la pista ha un disperato bisogno. Venerato in parti uguali per i suoi scenari mozzafiato e le dinamiche di guida ad alta concentrazione, il famigerato Green Hell è stato spesso preso di mira per la mancanza di aggiornamenti in termini di sicurezza, ma la direzione del circuito sta facendo sforzi per ribaltare la situazione. All’inizio di quest’anno, il ‘Ring ha annunciato un progetto di digitalizzazione da 12 milioni di dollari per la sicurezza che vedrà il circuito utilizzare l’intelligenza artificiale per aiutare a gestire la pista in modo più efficiente.
Cambiano le norme per girare al Nurburgring
Secondo Road and Track, i fine settimana più trafficati possono vedere fino a 2.000 auto passare attraverso il casello nel corso di un fine settimana, con ben 250 auto sul Nordschleife presenti contemporaneamente in pista. Considerata una pista a pedaggio di proprietà privata soggetta al codice della strada tedesco, il percorso di 20 chilometri e 73 curve diventa una vera pista solo durante le gare reali, gli eventi su pista privata e i giorni di test del produttore. In queste occasioni la pista non è aperta al pubblico e tutti i piloti in pista conoscono le regole dell’automobilismo ad alta velocità.
Ma durante le sessioni di touristenfahrten – le corse turistiche a cui può partecipare chiunque abbia una patente di guida valida – aumenta il numero di piloti inesperti in pista. Ciò significa maggiori possibilità di pericolo e un pilota esperto potrebbe girare una curva aspettandosi una pista libera solo per trovarsi di fronte a un’auto lenta in traiettoria. Come disse notoriamente Jeremy Clarkson, “La velocità non ha mai ucciso nessuno. È il fermarsi improvvisamente, questo è ciò che ti frega“.
Durante queste sessioni, gli automobilisti devono essere consapevoli di ciò che li circonda. Ci si aspetta che le auto lente si spostino a destra quando sono sono in condizioni sicure, e solo allora le auto più veloci possono passare. Anche il drift non è consentito, così come i poggiatesta o i dispositivi HANS, in quanto non sono legali su qualsiasi altra pista pubblica. Queste cose potrebbero essere rese legali se la pista fosse sempre trattata come una pista da corsa, ma ciò richiederebbe centinaia di assistenti in più in ogni momento, ognuno dei quali deve essere pagato. L’uso dei caschi non sarebbe più limitato ai motociclisti.
Inoltre, il portavoce del Nurburgring, Alexander Gerhard, ha dichiarato a Road and Track che è stato registrato un solo incidente (che potrebbe essere qualsiasi cosa, dai fluidi sul circuito a un incidente vero e proprio) ogni 809 giri percorsi.
Quindi, mentre gli standard di sicurezza devono essere migliorati, le cose non vanno neanche terribilmente male. Questo nuovo limite minimo di velocità aiuterà i gestori dei circuiti a mantenere gli appassionati un po’ più al sicuro, in quanto possono aspettarsi che meno auto lente appaiano dietro le curve davanti alle auto veloci.
