Il capo europeo di Nissan Guillaume Cartier ha affermato che l’azienda non è ancora pronta a impegnarsi per un successore di Nissan Micra e ha ammesso che sta indagando su quali risorse dell’Alleanza potrebbero consentirle di costruire un’auto del genere. “Il core business di oggi e di domani è il crossover: Juke, Qashqai, X-Trail, Ariya e la nuova auto di cui abbiamo parlato [il crossover EV che sostituirà la Leaf ]”, ha affermato. “Sono già cinque auto. Quindi per ogni auto dobbiamo assicurarci di avere una gamma vasta – abbastanza propulsori per ottenere i volumi che prevediamo. Vogliamo assicurarci che questo core, in termini di volume per modello, sia in aumento.”
“Allora useremo l’Alleanza. Lavoreremo con l’Alleanza per la nostra gamma completa di veicoli commerciali leggeri. Ma un argomento rimane aperto, e questo è il punto di ingresso della gamma. Il punto chiave è capire: “Come possiamo offrire qualcosa, potenzialmente con l’Alleanza, che attiri le persone ad entrare nel marchio Nissan?” Questo è quello che stiamo considerando. Questa è esattamente la domanda a cui dobbiamo rispondere”.
Quando gli è stato chiesto direttamente se l’eventuale nuova Nissan Micra sarebbe elettrica, Cartier ha detto: “Sì, è assolutamente fondamentale”. Sembra quasi certo, quindi, che Nissan stia parlando con il suo partner dell’Alleanza Renault dell’utilizzo dell’architettura CMF-BEV che è già destinata alla sostituzione della supermini elettrica Zoe del marchio francese, la vettura a tema retrò Renault 5. L’introduzione di quel modello è prevista per il 2024, a quel punto l’attuale Micra avrà superato il consueto ciclo di vita di sette anni.
Quel programma sarà anche scomodamente vicino alla data proposta di introduzione dell’EU7 e Cartier ha confermato che Nissan non ha intenzione di investire nei suoi motori e veicoli per renderli conformi alle nuove regole. “Strategicamente scommettiamo sull’elettrificazione”, ha detto, “al punto da non investire in Euro 7”.
È possibile che Nissan possa, alla fine, decidere di abbandonare del tutto il mercato delle supermini. Cartier ha insistito sul fatto che “non sono state ancora tratte conclusioni” sul potenziale utilizzo della piattaforma Alliance e, forse in modo significativo, il suo capo generale, il CEO di Nissan Makoto Uchida, ha affermato di ritenere che il portafoglio di prodotti globale dell’azienda sia attualmente troppo ampio. “Se mi chiedi se abbiamo un numero sufficiente di auto per Nissan oggi, in tutto il mondo penso che siano troppe”, ha detto Uchida.
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