Vendite elettriche giù nei mercati globali, e a risentirne è pure la Tesla Model Y. Quale mossa per tornare a vincere? La Casa texana prova a cambiare le carte in tavola. Si vocifera che lancerà la Suv a 7 posti in Cina e in Europa a ottobre 2024. Come riporta CnEVPost, la produzione del modello sarebbe già in corso presso la Giga Shanghai. La fonte è l’emittente locale National Business Daily, citando un rapporto non specificato. Si è alla ricerca di una conferma dal team cinese di Tesla. Anzi, il costruttore smentisce.
Come mai 7 posti? Perché molte famiglie chiedono spazio in abbondanza. Le Suv che prendono il posto delle monovolume di un tempo. C’è fame di macchine con i centimetri interni di una volta, e il design e la tecnologia attuali.
Indizio Tesla Model Y a sette posti
Quando Tesla presentò la Model Y a marzo 2019, ha mostrato la sua flessibilità a sette posti. Solo nel 2021 Tesla ha iniziato a offrire ulteriori opzioni a sette posti nel mercato statunitense.
Attualmente solo la Model Y Long Range a quattro ruote motrici e doppio motore supporta l’opzione a sette posti negli Stati Uniti, con i consumatori che devono pagare altri 2.000 euro. Lo scorso settembre, è stato riferito che l’azienda stesse pianificando di rilasciare una versione aggiornata della Suv nella prima metà del 2024, con vendite previste per iniziare entro la fine del 2024. Il rapporto all’epoca affermava che la rinnovata Model Y a sette posti pesava 45 chilogrammi in più con l’aggiunta di una terza fila di sedili: il limite massimo di peso dei passeggeri sarebbe salito di altri 70 chilogrammi. Attualmente, la versione a sette posti della vettura prodotta in Cina ha completato i necessari processi di certificazione in Europa, secondo il National Business Daily.
Perché il cambiamento Tesla
I ricavi del core business automobilistico di Tesla sono stati di 19,9 miliardi di dollari nel secondo trimestre, in calo del 7 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, ha osservato il rapporto. Nel frattempo, ha avuto risultati inferiori ad altri marchi in alcuni mercati. A esempio, a luglio, BMW ha superato le vendite in Europa per la prima volta, ponendo fine a un vantaggio che l’americana aveva detenuto da quando la Model Y è entrata nel mercato nel 2020.
Tesla ha una fabbrica a Shanghai, la più grande al mondo. Consegna la Model 3 da gennaio 2020 e la Model Y da gennaio 2021 ai consumatori locali. Attualmente disponibili in Cina sono versioni a cinque posti. La Model Y è popolare in Cina, contribuendo alla quota maggiore delle vendite della Casa nel Paese, poiché i consumatori hanno una maggiore preferenza per più spazio interno. Secondo una classifica pubblicata il 12 agosto da Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association, le vendite all’ingrosso del Model Y in Cina da gennaio a luglio 2024 sono state di 298.384 unità, il numero più alto tra tutti i modelli di veicoli elettrici a batteria (BEV) in Cina.
Dazi Canada, che guaio
La seconda novità è che, stando a indiscrezioni, Tesla ha chiesto al Canada tariffe più basse sui veicoli elettrici fabbricati in Cina. La nazione, seguendo l’esempio degli Stati Uniti, ha affermato che avrebbe stabilito dazi per tutti i veicoli di fabbricazione cinese venduti nel Paese a causa di quella che ha definito la politica intenzionale e diretta dallo Stato cinese di sovracapacità. Le barriere, in vigore dal 1° ottobre, si applicano a tutti i veicoli elettrici spediti dalla Cina, compresi quelli realizzati da Tesla. La Casa automobilistica ha chiesto una tariffa simile a quella ricevuta nell’Unione europea. Il costruttore non divulga le sue esportazioni cinesi in Canada. Tuttavia, i codici di identificazione dei veicoli hanno mostrato che i modelli di berlina compatta Model 3 e crossover Model Y venivano esportati da Shanghai al Canada, dice la Reuters.
L’Ue ha ammorbidito la sua posizione su Tesla questo mese quando ha imposto una tariffa del 9% sulle auto prodotte dall’azienda in Cina, rispetto a un’aliquota del 36,3% applicata ad altre importazioni cinesi di veicoli elettrici. Bruxelles ha preso in considerazione solo i costi diretti dei sussidi nel calcolo della sua tariffa. Gli Stati Uniti e il Canada hanno esaminato i sussidi, la sovracapacità industriale, le politiche non di mercato e gli standard ambientali e del lavoro. Zero conferme: l’ufficio del ministro delle finanze canadese, Chrystia Freeland, che ha la responsabilità generale delle tariffe, ha rifiutato di parlare dei colloqui con Tesla. Le importazioni canadesi di auto dalla Cina al suo porto più grande, Vancouver, sono aumentate del 460% anno su anno a 44.356 nel 2023, quando Tesla ha iniziato a spedire veicoli elettrici fabbricati a Shanghai in Canada.