Lotus ha dettagliato la piattaforma E-Sports super leggera che sosterrà i suoi sostituti completamente elettrici per Elise, Exige ed Evora, previsti dal 2026. La nuova architettura è dichiarata più leggera del 37% rispetto alla struttura utilizzata dalla nuova Emira a benzina ed è descritta come il progetto per i veicoli elettrici ad alte prestazioni di Lotus.
Lotus continuerà a costruire auto sportive nella sua sede di Hethel nel Norfolk, mentre i modelli più orientati allo “stile di vita” – tra cui il SUV Type 132 e il coupé a quattro porte Type 133 – saranno prodotti in un nuovo stabilimento a Wuhan, in Cina. La piattaforma E-Sports è stata sviluppata dal programma dedicato Project LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture) lanciato lo scorso ottobre, in parte finanziato dal fondo Advanced Route to Market Demonstrator (ARMD) sostenuto dal governo.
Oltre a costituire la base per una nuova biposto Lotus, nome in codice Type 135 e il cui lancio è previsto per il 2026, sarà offerta a clienti terzi attraverso la divisione di consulenza di Lotus Engineering , probabilmente inclusa Alpine, che condivide lo sviluppo del Tipo 135 e sviluppando il proprio successore completamente elettrico dell’A110.
Le batterie, che vanno da 66,4kWh a 99,6kWh di capacità, possono essere impilate in una disposizione “a cassapanca” al centro del telaio ( come nell’ipercar Evija ) o disposte in modo più convenzionale sotto il pavimento per ospitare sia due che quattro -posti con passo da 2470 mm a più di 2650 mm. Dato che l’imminente coupé a quattro posti sarà costruita in Cina e utilizzerà un’architettura separata fornita dalla società madre Geely, è molto probabile che l’auto sportiva a quattro posti sia un successore elettrico della Evora 2+2, che recentemente si è ritirata per fare via per l’Emira.
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