Cina: i dirigenti del Gruppo Volkswagen, del Gruppo BMW e della Mercedes-Benz lottano per trovare una strategia efficace. Obiettivo, fermare il loro declino nel più grande mercato automobilistico del mondo, dice Automotive News. Tutt’e tre le aziende tedesche per decenni hanno investito nella crescita del mercato automobilistico cinese, dove fino a poco tempo fa erano i marchi più desiderati e dominavano il mercato. Un tempo profitto stellare nella terra del Dragone, ora si piange.
Meno competitive
Poiché i veicoli elettrici rappresentano ora più della metà delle vendite di auto nuove in Cina, la limitata offerta completamente elettrica dei produttori stranieri in Cina e la loro incapacità di tenere il passo tecnologicamente con i nuovi arrivati innovativi cinesi sta mettendo pressione agli operatori stranieri. Nella prima metà dell’anno, i marchi stranieri tra cui VW, BMW e Mercedes hanno rappresentato il 43 percento delle vendite di auto nuove, in calo rispetto al 50,5 percento registrato nello stesso periodo dell’anno scorso, secondo la China Passenger Car Association.
Velocità cinese
La politica cinese di fornire forti sussidi ai marchi nazionali li ha aiutati a guadagnare quote, ma analisti e dirigenti del settore automobilistico affermano che i produttori nazionali hanno anche creato strutture di costo competitive e sono più rapidi: è la “velocità cinese”. I player locali stanno diventando più rapidi e bravi nell’innovazione, il che si può vedere nella concorrenza, nelle loro strutture di costo. Le aziende occidentali non riescono a tenere il passo con loro nei veicoli elettrici”.
Elezioni Usa, quali ripercussioni
A questo punto, nessuno sa come le elezioni statunitensi potrebbero influenzare le relazioni commerciali con la Cina: una vittoria della vicepresidente Kamala Harris o un secondo mandato di Donald Trump quali ripercussioni avranno? L’Europa ha aumentato la pressione sulla Cina imponendo tariffe sui veicoli elettrici fabbricati in Cina ed esportati nell’Ue, e i leader del settore e i politici stanno aspettando di vedere se il Dragone reagirà, erodendo ulteriormente la capacità dell’industria automobilistica tedesca di competere nel Paese orientale.
Volkswagen
Nel corso di nove mesi, le consegne globali di auto nuove del Gruppo VW sono diminuite del 2,8 percento a 6,5 milioni di veicoli. Il declino è stato guidato dall’erosione della posizione del Gruppo VW in Cina. Qui, le vendite combinate dei marchi automobilistici VW, tra cui Porsche, Audi e Bentley, sono scese del 15 percento durante il terzo trimestre, con un conseguente calo del 10 percento dopo nove mesi a 2,06 milioni. Il Dragone ha rappresentato circa il 32 percento delle vendite totali di auto nuove del Gruppo VW nei primi nove mesi dell’anno.
BMW
Tra i produttori tedeschi, BMW è stata la più grande perdente in Cina, segnalando che le vendite dei suoi marchi (omonimo e Mini) sono crollate del 30 percento a 147.691 veicoli nel terzo trimestre. Durante i primi nove mesi dell’anno, consegne giù del 13 percento a 523.638 veicoli, ha affermato la casa automobilistica il 10 ottobre. La Cina ha rappresentato il 27 percento delle vendite totali di automobili del Gruppo BMW, escluse le motociclette, nel terzo trimestre e il 30 percento durante i primi nove mesi dell’anno.
Mercedes
Ha attribuito il rallentamento delle vendite mondiali, cresciute dell’1% a 503.600 veicoli nel terzo trimestre alle “condizioni macroeconomiche più deboli, principalmente in Asia”, che sono aumentate dell’1% a 503.600 veicoli. Le vendite in Cina sono scese del 13% nello stesso periodo. “Un consumo complessivo inferiore, soprattutto per i beni di lusso e continui sconti principalmente nel segmento dei veicoli elettrici, hanno influenzato le vendite”, dice la società.