Negli Stati Uniti hanno paura di quel che l’Ue ha combinato con l’auto elettrica imposta dall’alto. Dice il comitato editoriale Wall Street Journal: le difficoltà dell’industria automobilistica europea sono una dolorosa prova che la politica climatica net-zero è il peggior atto di masochismo economico in Occidente dagli anni 1930. Almeno la notizia arriva in tempo perché gli americani riflettano se vogliono continuare a commettere gli stessi errori dell’Europa. Che a nessuno, negli Usa, salti in mente di copiare l’Europa, ora nei guai sino al collo per i dogmi e le ideologie.
Dramma VW
Volkswagen potrebbe chiudere almeno tre fabbriche, tagliare un numero altissimo di posti di lavoro (30.000?) e imporre forti riduzioni salariali generalizzate. Questo è un avvertimento per gli americani sul pericolo della politica climatica. La notizia è stata comunicata ai lavoratori dal capo del consiglio per le relazioni sindacali VW e descriverla come uno shock per la più grande economia europea è un eufemismo.
Il Gruppo VW impiega circa 300.000 persone in Germania con 10 fabbriche per il suo marchio di punta VW. Ha evitato licenziamenti involontari per tre decenni e non ha chiuso una fabbrica nel suo paese d’origine nei suoi 87 anni di storia. L’industria automobilistica è la spina dorsale dell’economia industriale della Germania e quindi dell’Europa. La VW gestisce fabbriche nella maggior parte dei paesi europei e possiede marchi come la Seat spagnola e la Skoda Auto della Repubblica Ceca. Se qualcosa non va alla VW, qualcosa non va in Germania e in Europa. Gli Usa devono seguire un’altra strada.
Rimpallo di responsabilità
“I politici, come prevedibile, danno la colpa alla dirigenza, con qualche ragione. L’azienda non si è ancora ripresa completamente dal danno reputazionale e finanziario dello scandalo dieselgate, quando è stata sorpresa a installare un software nelle auto per ostacolare i test sulle emissioni. Gli alti costi del lavoro incoraggiati da un sindacato aggressivo di concerto con il governo statale della Bassa Sassonia che possiede il 20% delle azioni con diritto di voto non aiutano”, dice il WSJ.
“La maggior parte della colpa ricade sui politici, soprattutto per le loro politiche sul clima. L’industria automobilistica tedesca è intrappolata in una morsa tra prezzi dell’energia più elevati che aumentano i costi di produzione e mandati sui veicoli elettrici che riducono le vendite. La VW sta crollando sotto la pressione. I prezzi dell’elettricità per i grandi utenti industriali in Germania sono ben al di sopra della media dell’Unione Europea, per non parlare di Stati Uniti, Cina o Giappone. La VW è l’ultima di molte aziende a ridurre la produzione in Germania per sfuggire a questi costi”.
Auto elettrica: occhio
“Nel frattempo, l’Europa continua la sua marcia forzata verso i veicoli elettrici, dice il WSJ. L’Ue richiede che i veicoli elettrici costituiscano una quota maggiore delle vendite di veicoli ogni anno, con veicoli termici gradualmente eliminati entro il 2035. Ciò sta costringendo le aziende a dirottare grandi somme di capitale di investimento per produrre full electric nonostante le vendite cronicamente deboli.
Il mandato espone inoltre le aziende europee alla nuova concorrenza delle aziende cinesi che possono fornire veicoli elettrici più economici ai consumatori dell’Ue costretti ad acquistarli. Ciò ha portato Bruxelles a imporre tariffe sui veicoli elettrici cinesi, a cui Berlino si è opposta. Tuttavia, le vendite di VW ora stanno vacillando anche in Cina”.
Altre Case nei guai
“Stellantis ha avvertito che potrebbe anche ridurre la produzione di automobili per evitare di entrare in conflitto con il mandato sui veicoli elettrici dell’Ue, e Ford sta tagliando diverse migliaia di posti di lavoro in Europa nel suo passaggio ai veicoli elettrici. Tutto ciò sta accadendo perché i politici stanno costringendo le aziende a vendere auto che i consumatori non vogliono”, la chiosa.
Insomma, aggiungiamo: l’auto elettrica Ue è un disastro epocale, con disoccupazione e tensioni sociali.