Il mese scorso la Mercedes ha annunciato che in futuro continuerà a sviluppare auto ICE e ibride e sembra che Škoda seguirà la stessa strada. Almeno finché ci saranno acquirenti che sceglieranno questo tipo di veicolo. La crescita della domanda di auto elettriche nel mondo è in aumento, tuttavia, la maggior parte delle case automobilistiche europee sono alle prese con la concorrenza che, sostenuta da sussidi statali e da un costo del lavoro inferiore, offre auto a prezzi più bassi. Ciò costringe la maggior parte dei produttori mondiali a continuare a offrire automobili dotate di motore termico.
Skoda ha chiarito che continuerà a offrire motori a benzina, diesel e ibridi accanto ai nuovi modelli elettrici
“Offriremo ai nostri clienti tutto ciò che cercano, dai motori diesel e benzina, passando per ibridi leggeri o ibridi plug-in, fino ai veicoli elettrici. Dal nostro punto di vista non si tratta di competere per l’ultimo motore a combustione interna, ma di mettere i desideri dei nostri clienti al centro dell’attenzione. La nostra posizione, ma anche il nostro atteggiamento, sono ragionevoli come quelli a cui Škoda ci ha abituato”, ha dichiarato il presidente del consiglio di amministrazione di Škoda Klaus Zellmer alla spagnola motor.es.
Sebbene le normative UE obblighino i produttori a passare alle auto completamente elettriche, sono i clienti a stabilire la velocità. Un gran numero di loro continua a non fidarsi delle auto elettriche e sceglie le ICE o le ibride. Inoltre, sotto la pressione della situazione attuale con le auto cinesi che stanno rapidamente conquistando il mercato europeo, Luca de Meo, capo del gruppo Renault, suggerisce ai produttori europei di unire le forze per proteggere il mercato europeo .
Il mese scorso Luca de Meo ha dichiarato che l’Europa si trova ad affrontare grandi sfide e che l’alienazione e il disorientamento dell’industria automobilistica europea porteranno ad un deficit commerciale strutturale per l’Europa. Avverte inoltre che l’eliminazione graduale dei motori a combustione interna, prevista per il 2035, potrebbe significare una diminuzione della competitività dell’industria automobilistica europea. Secondo lui, gli ICE sono stati per anni una barriera protettiva per gli europei, e ora con lo sviluppo delle auto elettriche e la crescente necessità di batterie, quella protezione sta scomparendo perché i cinesi controllano il 75% della produzione globale di batterie.
“La velocità è importante contro i cinesi. Siamo in un mondo incerto. In passato, quando avevamo automobili con motori a combustione interna, potevamo prevedere cosa sarebbe successo. Ora, se ci vogliono quattro o cinque anni per reagire, è troppo tardi”, ha detto de Meo.
