La linea di produzione della Mercedes Classe S si ridurrà a un turno a causa della scarsa domanda. Succederà a settembre 2024 per la prima volta nella Factory 56 della Casa automobilistica a Sindelfingen, in Germania.
Come riporta Automobilwoche, lo stabilimento completamente digitalizzato, inaugurato quattro anni fa, produce la Classe S e la EQS full electric, insieme ai marchi Maybach e AMG. La fabbrica ha funzionato in almeno due turni da quando è attiva, tuttavia i quasi 1.500 dipendenti devono prepararsi ai tagli al ritorno dal periodo di ferie di agosto. È improbabile che il passaggio a un singolo turno di produzione abbia ripercussioni sui dipendenti, che possono essere trasferiti al padiglione 46, dove la Classe E e la GLC vengono ancora prodotte in un’operazione su tre turni. Tuttavia, i lavoratori temporanei potrebbero essere licenziati.
Lusso a picco
“Si prevede di trasferire la produzione nella Factory 56 a un’operazione a turno singolo nel quarto trimestre e di distribuire alcuni dipendenti in altre aree di produzione dello stabilimento”, ha detto un portavoce Mercedes. La capacità dello stabilimento è stata sottoutilizzata per mesi poiché persiste la debolezza nella parte alta del mercato del lusso, un calo che si riflette nei dati di vendita del secondo trimestre dell’azienda. Le vendite combinate dei quattro modelli principali di Mercedes, Classe S, EQS, SUV EQS e GLS, sono state di sole 33.400 unità tra aprile e giugno, un calo di quasi il 25 percento rispetto alle vendite dell’anno precedente di 44.200 unità. La quota del segmento superiore nelle vendite totali è scesa al 14 dal 16%, con conseguente calo del margine di profitto nel settore automobilistico Mercedes nel secondo trimestre al 10,2 dal 13,5%.
Problemi nelle immatricolazioni
Le vendite di Classe S sono diminuite in tutti i mercati principali di Mercedes durante la prima metà, secondo lo specialista di dati Marklines. Le vendite del modello di fascia alta sono diminuite del 13 percento a 10.430 in Cina, del 19% a 5.026 negli Stati Uniti e del 27% a 4.249 in Europa. Il CEO di Mercedes Ola Kallenius sta affrontando sfide su più fronti, dalla guerra dei prezzi in Cina, a una scarsa attenzione ai modelli di fascia alta e agli elevati costi di sviluppo.
I fornitori piangono
Come sempre, sfortuna chiama sfortuna. Se la Casa va male, i fornitori piangono. La crisi sta colpendo anche i fornitori, con il responsabile anonimo di un importante fornitore di componenti per interni della Classe S che ha dichiarato ad Automobilwoche che la riduzione della produzione di veicoli è una “catastrofe”. Un concessionario Mercedes della regione di Stoccarda ha riferito di aver venduto l’ultima Classe S nell’autunno del 2023, mentre un altro concessionario ha un veicolo dimostrativo EQS con soli 5.000 km ancora fermo nel lotto per settimane, al prezzo di poco meno di € 82.000. Il prezzo per un veicolo BEV con quella configurazione è di oltre € 130.000.