Prosegue l’invasione mondiale del gigante cinese BYD. Stando a Bloomberg, il colosso asiatico mira a vendere il 50% delle sue auto al di fuori della Cina. Di qui, investimenti mostruosi, miliardi di dollari come noccioline, in stabilimenti di produzione in Europa, Asia e Sud America. Obiettivo, servire i mercati locali e aggirare le barriere commerciali che vengono erette contro i veicoli elettrici cinesi. Hub di produzione globali anti dazi.
L’obiettivo del 50 percento delle vendite globali probabilmente non sarà raggiunto prima della fine del decennio, secondo l’analista di Bloomberg Intelligence China Auto Joanna Chen. “Tra le Case cinesi, l’attuale mix di Chery Auto è per metà export e per metà nazionale. È stato il primo ad andare all’estero e ora è il più grande costruttore cinese in termini di esportazioni. Altri dipendono ancora molto dal mercato interno”.
L’Ue stuzzica l’orgoglio del Dragone
L’Unione europea all’inizio di questo mese ha imposto un dazio aggiuntivo del 17 percento sulle auto BYD, mentre Canada e Stati Uniti hanno entrambi imposto imposte del 100 percento sui veicoli elettrici cinesi, accusando la Cina di imbrogliare il commercio sovvenzionando la sua industria automobilistica. BYD ha una fabbrica in funzione in Thailandia e sta costruendo una maggiore capacità produttiva in Ungheria, Brasile e Turchia. Bruxelles ha già le mani nei capelli: dopo il pasticcio ideologico dell’elettrico 2035 col bando termico, gli extra dazi aggirati bellamente dalle Case cinesi, e prezzi delle full electric più alti, con immatricolazioni giù. Che disastro.
La società s’è impegnata a costruire uno stabilimento in Indonesia ed è pronta a firmare un accordo di produzione in Messico. Per accrescere la notorietà del suo marchio al di fuori della Cina, il mese scorso ha firmato un accordo con Uber per mettere 100.000 veicoli elettrici sulla piattaforma della società di ride-hailing ed è stato uno degli sponsor principali dei tornei di calcio Euro 2024 e Copa America. Che errore stuzzicare l’orgoglio del Dragone.
Doppietta BYD: elettrico e termico ibrido plug-in
Build Your Dreams è pronta a giocare su qualunque tavolo ci sia da scommettere: elettrico e termico ibrido plug-in. Con le macchine a corrente che scendono, sale il doppio motore, e i cinesi sono attrezzatissimi.
“Il nostro mercato estero rappresenterà una quota relativamente ampia delle nostre vendite globali in futuro” ha affermato il vicepresidente esecutivo Stella Li in un’intervista presso la sede centrale dell’azienda a Shenzhen.
Nel 2024, BYD è sulla buona strada per raggiungere le 500.000 vendite all’estero, avendo raggiunto le 270.000 nei primi sette mesi, rappresentando circa il 14 percento del suo totale complessivo. BYD intende vendere circa 3,6 milioni di auto elettriche e ibride plug-in nel 2024, principalmente nel mercato interno.
Database preziosi come oro
BYD ha venduto bene in Paesi come Brasile, Israele, Thailandia e Australia, ma gli automobilisti europei rimangono meno entusiasti di acquistare un veicolo della Casa cinese. Per sfondare, servono anche immensi database: qui, il costruttore raccoglie legalmente e nel rispetto della privacy le info sui veicoli. Che non saranno inviate in Cina.
Profitti boom
Intanto, l’utile netto di BYD ha raggiunto i 9,1 miliardi di yuan (1,3 miliardi di dollari) nel trimestre aprile-giugno, in aumento del 32,8% rispetto all’anno precedente e registrando la crescita più rapida dalla fine del 2023, mentre i ricavi sono cresciuti del 25,9% a 176,2 miliardi di yuan. “Per i veicoli con un prezzo (in Cina) inferiore a 150.000 yuan (21.046 dollari), BYD detiene un potere assoluto di determinazione dei prezzi perché, a parte vetri e pneumatici, produce quasi tutto internamente”, ha affermato Rosalie Chen, analista di Third Bridge.