Quando la Bugatti Bolide è stata rivelata per la prima volta come concept alla fine del 2020, ha presentato la visione di un’auto ipersportiva leggera, solo da pista, che offre prestazioni incomparabili, costruita attorno all’iconico motore W16. Quel sogno ambizioso si sta trasformando in realtà mentre il prototipo inizia la sua fase successiva di test di sviluppo.
Al The Quail, A Motorsports Gathering nell’agosto 2021, la casa automobilistica francese ha annunciato che la Bolide sarebbe stata sviluppata in sole 40 unità. Con l’obiettivo di creare l’ultima Bugatti da pista e destinata ad essere il modello più intransigente che sia mai stato creato a Molsheim, rappresenta un livello completamente nuovo di innovazione ingegneristica, aerodinamica e tecnologica.
Bugatti Bolide: l’hypercar da pista è quasi pronta per il debutto ufficiale
Per questa speciale hypercar, Bugatti è partita dal motore W16 quad-turbo per poi costruire intorno ad esso un’auto più leggera possibile. La sua carrozzeria minimal è stata progettata con cura per sfruttare la massima deportanza, il raffreddamento più efficiente e l’eccezionale rapporto peso/potenza. Nella sua forma finale, il modello ad alte prestazioni dovrebbe erogare 1600 CV di potenza e avere un peso a secco di soli 1450 kg per migliorare il rapporto 1:1.
Christophe Piochon, presidente di Bugatti, ha detto che la Bugatti Bolide sta scoprendo un nuovo terreno per l’azienda. Mai prima d’ora un motore così potente è stato abbinato a un design ultraleggero per creare un’auto da pista che offre livelli di prestazioni da motorsport.
Quasi ogni componente è stato analizzato e riprogettato per garantire che la Bolide sia leggera, capace e affidabile come richiedono i severi obiettivi fissati dal costruttore. La prossima fase di sviluppo rappresenta una pietra miliare nella creazione di un’auto che porta la filosofia Bugatti “La forma segue le prestazioni” a un nuovo livello.
La creazione della Bolide è un esempio di artigianato su misura. Sebbene il motore possa essere familiare per layout e capacità, è integrato in un modo completamente diverso. Una monoscocca in carbonio con una nuova forma rispetto a quella della Chiron ha comportato la reingegnerizzazione di molti componenti, tra cui raffreddamento, trasmissione e sospensioni.
Ognuna di queste parti doveva essere racchiusa nel design incredibilmente compatto e aerodinamico della Bolide, con una questione di mm in più. Con i nuovi supporti del motore, la sospensione dell’unità di trasmissione è tre volte più rigida di quella della Chiron.
Insieme ai cuscinetti delle sospensioni uniball, il bolide fornisce al guidatore un feedback ancora più preciso. Utilizza anche bilancieri in titanio stampati in 3D per aiutare a creare componenti dalla forma complessa e leggeri.
È stata modificata anche la trasmissione
Il W16 stesso è fondamentale per l’esperienza della vettura, ma adattato sottilmente al carattere unico di questo modello. Funziona sempre con tutti e quattro i suoi turbocompressori, perfetto per la pista dove i giri sono costantemente elevati, ma anche per motivi di peso e di imballaggio. Il team ha messo a punto il powertrain per offrire regimi più elevati al minuto e lo ha accoppiato con successo a una trasmissione modificata progettata per offrire prestazioni ancora più elevate.
L’impianto frenante offre livelli di prestazioni e innovazione completamente nuovi. Nella Chiron, i freni sono in carboceramica mentre la Bugatti Bolide utilizza freni in carbonio ancora più resistenti al calore.
Questi devono essere completamente riscaldati prima che raggiungano la loro massima efficacia, quindi gli ingegneri Bugatti hanno progettato delle pinze completamente nuove che generano e assorbono il calore in modo più efficiente.
Con pneumatici da 18”, sono stati creati dei dischi da 390 mm e una copertura in carbonio posizionata su ciascuna ruota per aiutare a proteggere i cerchi dal calore estremo generato dai freni.
In linea con il suo status di vettura da pista con le prestazioni di un’auto sportiva di alto livello, la Bolide è dotata di pneumatici slick che, nella parte posteriore, possono essere trovati solo sui veicoli LMDh che gareggiano nel FIA World Endurance Championship (WEC). Grazie alla lunga collaborazione con Michelin, queste gomme possono essere utilizzate senza problemi con l’hypercar estrema.
Infine, lo storico marchio francese ha rivelato che le prime consegne della Bolide inizieranno nel 2024, con una produzione limitata a sole 40 unità ad un prezzo ciascuna di 4 milioni di euro.
Il W16 produce 1850 CV nella concept car
Parlando un po’ della concept car svelata tre anni fa, il suo nome Bolide deriva dal termine francese per “fuoco d’artificio” ed è usato per indicare un’auto da corsa estremamente veloce e potente.
È stata progettata principalmente per la pista e si basa sulla tecnologia del motore W16 quad-turbo da 8 litri, che è presente anche nella Chiron. Tuttavia, nella Bolide tale propulsore è stato ottimizzato per erogare una potenza impressionante di 1850 CV e 1850 Nm di coppia massima, a condizione che venga utilizzato un carburante ad alto numero di ottani.
Uno degli aspetti più notevoli di questo concept è il suo rapporto peso/potenza. Grazie all’uso esteso di materiali leggeri come la fibra di carbonio e il titanio, la Bolide pesa solo 1240 kg. Di conseguenza, il rapporto peso/potenza è di 0,67 kg/CV, un valore straordinario per un’auto del genere.
Il design è audace e futuristico, con un’enfasi sulla riduzione della resistenza aerodinamica e l’ottimizzazione del flusso d’aria. La carrozzeria presenta un’ampia presa d’aria anteriore, un’enorme ala posteriore e un’eccezionale deportanza aerodinamica, il che consente all’auto di raggiungere livelli di aderenza e stabilità impressionanti.
Bugatti afferma che la Bugatti Bolide è in grado di raggiungere una velocità massima superiore a 500 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 2,17 secondi. Inoltre, ha dimostrato di poter completare un giro sul circuito di Le Mans in soli 3 minuti e 7,1 secondi e sul Nurburgring in 5 minuti e 23,1 secondi.
Per fare un confronto, abbiamo la Chiron Super Sport che dispone sempre di un W16 quad-turbo da 8 litri che eroga 1600 CV e 1600 Nm. Accelera da 0 a 100 km/h in 2,4 secondi, da 0 a 200 km/h in 5,8 secondi, da 0 a 300 km/h in 12,1 secondi e da 0 a 400 km/h in 28,6 secondi. La velocità massima è invece di 440 km/h.
Nel complesso, questo interessante progetto rappresenta un’importante dimostrazione delle capacità e dell’innovazione tecnologica raggiunte da Bugatti nel settore delle auto ad alte prestazioni. Non ci resta che attendere il debutto della versione finale per scoprire tutte le sue caratteristiche.