Mentre la BMW si impegna a offrire una vasta gamma di veicoli elettrici, la casa automobilistica non ha ancora rinunciato ai motori a combustione interna e alla propulsione alternativa. In effetti, l’azienda rafforzerà la sua gamma con un’auto alimentata a idrogeno prima del previsto. “In questo decennio ci sarà un prodotto valido dalla BMW ad idrogeno“, ha affermato Oliver Zipse a Top Gear. “La vedrai“.
Molte aziende hanno investito tutti sui veicoli elettrici, ma la BMW ha guardato avanti e si è resa conto che ciò non è fattibile. C’è un enorme mercato per i modelli alimentati a batteria, ma questo viene fornito con un avvertimento: alcune aree chiave non hanno l’infrastruttura necessaria per ospitare questa nuova mobilità.
Zipse lo capisce, aggiungendo: “crediamo nell’idrogeno per molte ragioni. Crediamo che – e sto parlando ora da parte di BMW, ma questo finisce per essere per ogni marchio del Gruppo – se vuoi guidare senza emissioni e non hai una stazione di ricarica, questa è l’unica possibilità che abbiamo“.
BMW: cosa aspettarci dall’azienda tedesca
La casa automobilistica ha sperimentato la tecnologia dell’idrogeno fin dagli anni ’90 e ha persino venduto una Serie 7 alimentata a idrogeno per un breve periodo tra il 2005 e il 2007. La Hydrogen7, questo era il suo nome, è un’auto rara con solo 100 esemplari prodotti per politici e personaggi di spessore.
Più di recente, però, il marchio tedesco da tempo preparava un SUV alimentato a idrogeno. Anche se può sembrare una normale X5, l’iX5 funziona esclusivamente a idrogeno. BMW afferma di offrire il meglio di entrambi i mondi: l’iX5 produce zero emissioni in movimento ma, a differenza di un’auto elettrica, il rifornimento del serbatoio richiede solo dai tre ai quattro minuti.
Rispecchiando quanto affermato da Zipse, il capo delle vendite Peter Nota in precedenza aveva affermato che i veicoli a celle a combustibile entreranno in scena già nel 2025. Molti credono che l’idrogeno, sebbene ammirevole, semplicemente non sia pratico a causa della mancanza di stazioni di servizio. “In alcune aree l’implementazione di un’infrastruttura a idrogeno è più facile di un’infrastruttura elettrica, ad esempio in aree in cui non si dispone di alcun collegamento a una rete elettrica“, ha affermato Zipse.
Ha aggiunto: “Per l’idrogeno, hai solo bisogno del serbatoio. Ci saranno casi in questo mondo in cui avrai quella situazione. Sarà quello il mercato principale? No, non lo sarà“. Ma l’energia a idrogeno rimarrà la riserva dei veicoli BMW o si farà strada attraverso il gruppo più ampio?
Resta da vedere, ma non è da escludere l’idea di una Rolls-Royce alimentata a idrogeno. “Non escluderei mai nulla“, ha concluso Zipse. È lecito ritenere che il marchio di lusso e Mini seguiranno BMW nell’offrire veicoli alimentati da motori endotermici, auto elettriche e alternative all’idrogeno a vari mercati in tutto il mondo.
Naturalmente, BMW non è l’unico marchio a credere nel carburante alternativo. A parte una miriade di exploit motoristici alimentati a idrogeno, la Toyota starebbe lavorando su una Corolla Cross alimentata a idrogeno.