Guidare più lentamente nei mesi invernali potrebbe non essere il massimo per l’autonomia delle auto elettriche, almeno secondo i dati recentemente analizzati dalla società di telematica dei trasporti Geotab. Dall’inizio dell’era delle auto elettriche, uno dei maggiori ostacoli che hanno dovuto superare è l’ansia da autonomia. Nessuno vuole rimanere bloccato a chilometri dalla propria destinazione senza un caricabatterie in vista, e questa ansia peggiora molto nei mesi più freddi.
Geotab voleva dare uno sguardo più approfondito alla relazione tra temperatura e velocità e vedere effettivamente come i due si influenzano a vicenda quando raggiungono le condizioni estreme. Ora, con i nuovi veicoli elettrici come la Hyundai Ioniq 6 in arrivo con oltre 500 chilometri di autonomia e la Model S che continua a battere i record di autonomia per il freddo, questa ansia potrebbe essere un vecchio ricordo nel prossimo futuro. Tuttavia, vale la pena capire come ottenere il massimo dall’autonomia del tuo veicolo.
I risultati sulla ricerca riguardo l’autonomia delle auto elettriche
Geotab ha svolto ricerche approfondite sull’argomento e ha scoperto che la temperatura ha effetti sia positivi che negativi sull’autonomia. Ciò significa che a temperature ottimali, un veicolo potrebbe avere un aumento dell’autonomia fino al 15% e può essere quasi dimezzato nelle giornate estremamente fredde. La velocità è l’altro fattore importante perché con un aumento della velocità porta un aumento della resistenza, che il buon senso presumerebbe significhi una diminuzione della portata. Questo è vero, ma sembra che quando la temperatura è al di sotto di 0 °C un aumento di velocità può effettivamente avere un effetto positivo fino a un certo punto.
L’azienda ha creato modelli basati su auto elettriche berline e furgoni. Ha analizzato 350.000 viaggi da 500 berline e 2,8 milioni di viaggi con 2.000 furgoni. Ciò equivale a oltre 500.000 ore di guida analizzate, con tutti i modelli rappresentati con un pacco batterie da 65 kWh e si presume una velocità costante.
L’azienda ha analizzato diverse velocità da 0 a 130 km/h a tre temperature, 0 °C, 20 °C e 30 °C. I dati hanno mostrato che la velocità ideale per massimizzare l’autonomia delle berline cambiava per ogni temperatura: con 20 °C era pari a 30 km/h, mentre a 0 °c era pari a 60 km/h. Con i furgoni, a 20 °C la velocità più efficiente era di 25 km/h, e a 0 °C la velocità più efficiente era di 40 km/h.
Questi dati sono influenzati dall’energia che il veicolo deve spendere per mantenere la batteria e l’abitacolo a una temperatura ideale e la resistenza aumenta a velocità più elevate. Sembra che per entrambi i veicoli il ruolo della temperatura diventi meno incisivo man mano che vanno veloci. A basse velocità, un cambiamento di temperatura avrà un impatto molto maggiore rispetto alle alte velocità. A seconda di quanto è aerodinamico o quanto è efficiente dal punto di vista energetico un veicolo, la velocità ideale per l’autonomia cambierà.
