Audi ha annunciato il debutto nel listino dei pacchetti Competition e Competition Plus. Questi introducono un look esclusivo e delle prestazioni ancora più elevate per le Audi RS 4 Avant e Audi RS 5.
Agli ammortizzatori a ghiera regolabili, inclusi nel Pack Plus, si accompagnano i freni carboceramici e molle e barre antirollio più rigide. Grazie all’alleggerimento del corpo vettura e all’affinamento dei software della centralina motore e del cambio, la RS 4 Avant adesso scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Parliamo di due decimi più veloce della versione standard.
Audi RS 4 Avant ed RS 5: la gamma si amplia con due nuovi pack Competition
I nuovi pacchetti Competition condividono l’innalzamento della velocità massima da 280 km/h (opzionali) a 290 km/h oltre all’upgrade software per l’elettronica del cambio Tiptronic a 8 rapporti, così da garantire tempi d’innesto ridotti, e per la centralina motore.
Optando per la modalità Dynamic del sistema di gestione della dinamica di marcia Audi Drive Select e per il programma S della trasmissione, l’erogazione del motore V6 biturbo TFSI da 2.9 litri da 450 CV e 600 Nm diviene ancora più reattiva.
L’Audi RS 4 Avant Competition Pack scatta così da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Un tempo migliore di due decimi rispetto alla versione di serie. 0-100 km/h in 3,8 secondi per l’Audi RS 5 Competition pack, anch’essa più veloce (di un decimo) dello standard.
Incluso in entrambi i pacchetti Competition l’impianto di scarico sportivo RS con terminali in nero opaco. Al sound più intenso rispetto allo standard contribuisce la riduzione dei materiali fonoassorbenti nella zona del propulsore e della plancia, peraltro foriera di un alleggerimento vettura di 8 km.
Un upgrade che consente alle sportive della casa dei quattro anelli di divenire il nuovo riferimento premium del segmento quanto a contenimento delle masse. L’Audi RS 4 Avant Competition Pack si attesta a 1745 kg mentre le RS 5 Coupé e RS 5 Sportback Competition Pack fermano l’ago della bilancia a, rispettivamente, 1685 e 1720 kg.
L’handling di una vettura da pista senza rinunciare alla sicurezza e ai sistemi di assistenza caratteristici dei modelli high performance Audi. Ecco, in estrema sintesi, l’identikit delle Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 Competition Plus.
Optando per la configurazione più estrema dei pacchetti Competition, le sportive tedesche si avvalgono di nuovi ammortizzatori a ghiera regolabili manualmente. L’altezza da terra delle vetture si riduce di 10 mm rispetto alle versioni standard mentre agendo sulle citate ghiere in corrispondenza dell’estremità inferiore delle molle è possibile ribassare ulteriormente l’assetto di 10 mm.
Il maggior precarico delle molle, peraltro dal setting hard, la possibilità di regolare gli ammortizzatori in base a tre diverse tarature e barre antirollio più rigide favoriscono le prestazioni nella guida al limite.
Fino ad oggi, le RS 4 Avant e RS 5 potevano essere dotate, in alternativa alle sospensioni RS di serie, del solo assetto sportivo RS Plus con Dynamic Ride Control (DRC). Sistema che, grazie alla compensazione idraulica di rollio e beccheggio, contrasta in modo eccezionalmente rapido tanto il coricamento laterale quanto le alterazioni longitudinali nell’assetto.
Una soluzione raffinata cui ora, grazie alla variante plus dei pacchetti Competition, si affianca un setup ancora più estremo. Non meno radicale l’upgrade allo sterzo, caratterizzato da un rapporto di 13,1:1 anziché 15,9:1 così da risultare più diretto, a vantaggio della precisione e della reattività.
Per quanto riguarda la trazione integrale permanente quattro, il differenziale centrale autobloccante beneficia di un setting volto a privilegiare la ripartizione della spinta al retrotreno. Nuova taratura, anch’essa inclusa nel pack Competition Plus, per il differenziale posteriore sportivo che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote del medesimo asse, a vantaggio del contenimento del sottosterzo e dell’agilità della vettura.
All’incremento delle performance si accompagna la previsione, di serie per le varianti Competition Plus, dei freni carboceramici anteriori con pinze di colore rosso: complici il software ABS specifico e la disponibilità, a richiesta, degli pneumatici Pirelli P Zero Corsa, riducono sino a 2 metri lo spazio d’arresto da 100 km/h.
Tante finiture esclusive
Entrambi i pacchetti Competition prevedono finiture dal look esclusivo. I rivestimenti dei sedili in microfibra Dinamica e pelle Nappa sono corredati d’impunture a nido d’ape e del logo RS lungo gli schienali.
La microfibra Dinamica, simile visivamente e al tatto alla pelle scamosciata, è al 45% realizzata mediante poliestere riciclato. Il pacchetto design RS rosso porta alcuni tocchi di colore in abitacolo, più precisamente in corrispondenza della corona del volante, della console, delle cinture di sicurezza e dei tappetini.
Gli anelli Audi e la denominazione modello sono anch’essi in nero lucido e completano il pacchetto look nero. L’effetto total black è ulteriormente rafforzato dalla disponibilità, per la prima volta, della verniciatura nero Sebring cristallo.
Tra le ulteriori dotazioni condivise dai pacchetti Competition spiccano i cerchi in lega specifici da 20” con design a cinque razze a Y in nero Phantom, torniti a specchio. L’esclusività delle vetture può essere ulteriormente sottolineata optando – a richiesta – per le calotte dei retrovisori in carbonio opaco e per il pacchetto carbonio dedicato che include i blade anteriori, la sezione inferiore delle minigonne e l’estrattore in fibre composite a finitura opaca.
Limitatamente alle Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 Sportback Competition Plus, sono inclusi i sedili a guscio RS con rivestimento in microfibra Dinamica e pelle, corredati di cuciture a contrasto a nido d’ape. La Avant Audi Sport, infine, si avvale dei proiettori a LED Audi Matrix mentre la RS 5 può contare anche sulla luce laser. Il pacchetto Competition viene proposto a 9900 euro.
La variante più estrema Competition Plus è disponibile a 22.500 euro per le Audi RS 5 Coupé e a 24.250 euro per le RS 4 Avant e Audi RS 5 Sportback.
