Audi continua a lavorare per raggiungere l’obiettivo di avere siti di produzione a emissioni zero entro il 2025. Parte del processo prevede l’utilizzo di miscele speciali di benzina e diesel, che sono una combinazione di combustibili fossili standard e combustibili rinnovabili. Questa miscela si chiama R33 e viene utilizzata per alimentare molte nuove Audi che escono dagli stabilimenti in Germania, oltre a veicoli e attrezzature utilizzate nello stabilimento stesso.
Il carburante è stato effettivamente sviluppato congiuntamente dalla casa madre di Audi, il Gruppo Volkswagen, insieme a Shell e Bosch. L’idea è quella di creare un carburante che possa aiutare a ridurre le emissioni di carbonio pur essendo compatibile con i motori e le stazioni di servizio attuali. Audi è passata alla R33 Blue Diesel nel 2021 e ora la casa automobilistica utilizza anche la R33 Blue Gasoline.
L’R33 è costituito per circa due terzi da combustibile fossile tradizionale, con il restante terzo da biocarburante rinnovabile (da qui il nome 33). La benzina utilizza una miscela di etanolo con biodiesel, una sostanza derivata da materiali residui. Nella miscela diesel troverai principalmente carburante paraffinico rinnovabile, principalmente olio vegetale, più biodiesel.
Audi afferma che la benzina blu R33 soddisfa i normali standard di benzina. Questo lo rende compatibile con tutto ciò che può funzionare a benzina con una miscela di etanolo al 10%. Inoltre, afferma che R33 Blue Diesel soddisfa anche gli standard necessari per l’uso in tutti i motori diesel, nuovi o vecchi. Si dice che i combustibili abbiano qualità detergenti che aiutano anche a prevenire la corrosione.
Non viene fatta menzione dell’efficienza del carburante nei veicoli, ma Audi afferma che i carburanti R33 Blue possono ridurre le emissioni di carbonio di almeno il 20%. Lo ha stabilito uno studio che ha esaminato non solo le emissioni dei veicoli, ma anche le emissioni totali derivanti dalla produzione, lavorazione e distribuzione del carburante.
Audi attualmente utilizza il carburante nei suoi stabilimenti di Ingolstadt e Neckarsulm. Il produttore punta alla neutralità del carbonio nel 2025, ma a lungo termine il marchio tedesco si è impegnato a produrre solo una gamma elettrica di modelli a partire dal 2033.
Naturalmente, la semplice cessazione della produzione a combustione interna per i nuovi veicoli non significa che non ci saranno milioni di vecchie auto a benzina e diesel sulla strada. I carburanti rinnovabili come l’R33 e altri carburanti sintetici potrebbero fornire una soluzione a lungo termine per alimentare i motori a combustione interna.
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