Prendi due mostri sacri cinesi e li piazzi in attacco, pensando che facciano una caterva di gol (Geely e Baidu), li unisci creando il marchio di auto Jiyue, e il risultato è un clamoroso flop. Perché non solo Stellantis e Volkswagen piangono, anche i giganti del Dragone falliscono (ogni tanto) le proprie missioni. Come riferisce CarNewsChina, il costruttore s’è sciolto come burro al Sole pochi giorni dopo che le voci sui problemi dell’azienda hanno iniziato a circolare. Sulla carta, essendo l’azienda una joint venture tra aziende di proporzioni bibliche, avrebbe dovuto fare boom.
Ex Jidu Auto
Originariamente nota come Jidu Auto, la società ha iniziato la sua vita come una joint venture tra Baidu con una quota del 55% e Geely del 45%. S’è ristrutturata in Jiyue Auto, dove la maggior parte della proprietà (65%) è passata a Geely e il 35% a Baidu. Il primo prodotto, la Jiyue 01, è stata messa in vendita nel 2023. Una Suv mai piaciuta, in un contesto di enorme concorrenza. Il secondo modello, la 07, una berlina, è stata lanciata a settembre 2024: solo di 13.834 unità.
Le tappe verso la chiusura
Il 10 dicembre, le voci su Weibo (gigantesco social cinese) dicevano che la Casa stava per sciogliersi. Il Ceo Xia Yiping ha dichiarato alla riunione del pomeriggio dell’11 dicembre in video: “Jiyue sta incontrando difficoltà ed è necessario ridurre la fusione di reparti duplicati, migliorare l’efficienza e tagliare i progetti che non possono generare denaro nel breve termine”. Il 12 dicembre, azienda chiusa. Il capo assediato dai dipendenti, anche perché il piano di dimissioni è incerto, e i pagamenti della previdenza sociale non possono essere versati. I lavoratori hanno risposto portando via le attrezzature dagli uffici. Una fine traumatica, per tutti. Come sempre, se le cose vanno male, volano gli stracci.
Soldi, qualcosa non quadra
Ci sono voci di irregolarità finanziarie. Il Cfo di Jiyue, Liu Jining, è scomparso insieme ai libri contabili dell’azienda. Sembra che anche la sua famiglia sia introvabile. In base alle comunicazioni elettroniche, il suo indirizzo IP è stato rintracciato a Singapore. Caixin riferisce che Baidu ha inviato un team per indagare a ottobre 2024 prima che investisse altri tre miliardi di yuan. S’è scoperto un buco finanziario fino a sette miliardi di yuan che non era stato contabilizzato. Pagati in eccesso vari fornitori, ma altri assediano perché non hanno riscosso i loro crediti.
Appelli drammatici
Yang Yueqing, direttore dell’ingegneria di progetto di HiPhi, ha realizzato un video in cui consiglia alle parti interessate di scappare a gambe levate. Ha suggerito ai dipendenti di andarsene il prima possibile. La dritta ai proprietari di auto Jiyue: venderle il più rapidamente possibile. Altri consigli per i proprietari di auto sono stati forniti dal blogger automobilistico di Jiyue, Jia Gong: utilizzare il prima possibile le funzioni delle chiavi NFC e UWB. Se in futuro la rete dovesse interrompersi, l’app Bluetooth del telefono cellulare non sarà in grado di sbloccare il veicolo.
E due
Jiyue Auto è la seconda azienda di alto profilo a fallire nel mercato automobilistico cinese nel 2024 dopo il crollo di HiPhi e della sua società madre, Human Horizons, a inizio 2024. La concorrenza feroce nel Celeste Impero riesce a devastare chiunque non sia davvero pronto a reggere l’urto. Ora CATL ha batterie LFP da 205 kWh e BYD presto da 210 kWh LFP. Il 13 dicembre, il blogger automobilistico Han Lu ha pubblicato su Weibo di aver acquistato una Jiyue 07 per 230.000 yuan il mese scorso. Tuttavia, quando è andato in giro per i concessionari di auto usate chiedendo quanto gli avrebbero dat, la maggior parte lo ha rifiutato: massimo 20.000 yuan. Intanto, reggono le startup più grandi come NIO e Xpeng, con le perdite per auto di ciascuna che si stanno riducendo.