Alla faccia della fake news presunta annunciata dalle lobby dell’auto elettrica, che minimizzavano per una “fiammella” di una vettura a corrente. In Sud Corea crescono allarme e preoccupazione per gli incendi delle macchine a batteria. Tutto questo mette in luce i problemi di sicurezza per persone e cose, dice Automotive News.
La questione è esplosa (è il caso di dirlo) con un episodio clamoroso. Ossia un incendio del 1° agosto, che sembrava scoppiato spontaneamente in un veicolo elettrico Mercedes parcheggiato nella città di Incheon. Ha richiesto più di otto ore per essere spento. Distruggendo o danneggiando circa 140 auto e costringendo alcuni residenti negli appartamenti soprastanti a trasferirsi nei rifugi. Le immagini delle conseguenze dell’incendio hanno mostrato decine di veicoli carbonizzati con solo telai metallici rimasti. I funzionari hanno affermato che l’incendio è peggiorato perché attrezzature come gli irrigatori nel parcheggio non funzionavano correttamente. Questo ha spinto il governo a tenere una serie di riunioni per elaborare misure per fare prevenzione.
Batterie delle auto elettriche in fiamme: un guaio
D’altronde, e questo è un secondo gravissimo guaio, le elettriche hanno minori probabilità di andare in fiamme rispetto alle termiche; ma una volta che ci vanno, lo spegnimento è difficilissimo.
Giustamente, il governo coreano bada al sodo: si cercano i nomi di chi fa batterie pericolose. I costruttori di auto (come Mercedes) prenderanno le loro decisioni, cambiando magari fornitore. In generale, con un atteggiamento lodevole, perché le elettriche non sono intoccabili dee sulla Terra, la Corea del Sud sta esortando le Case automobilistiche che operano nel Paese a rivelare il produttore delle batterie utilizzate nei veicoli elettrici.
I dati chiave
Gli esperti affermano che si può fare di più. Identificare il produttore specifico delle batterie utilizzate nei veicoli elettrici darebbe ai consumatori più scelta. Ma mancano dati definitivi su quali marchi siano più inclini agli incendi. Ecco alcuni numeri.
1) Negli Stati Uniti, i veicoli elettrici hanno preso fuoco a un tasso di 25 ogni 100.000 unità vendute, rispetto a 1.530 per i veicoli a benzina e 3.475 per gli ibridi, secondo uno studio condotto dalla compagnia assicurativa AutoInsurance pubblicato nel 2023 utilizzando i dati del National Transportation Safety Board.
2) La Corea del Sud ha visto 72 incendi che hanno coinvolto veicoli elettrici l’anno scorso, il 200 percento in più rispetto ai 24 del 2021, secondo la National Fire Agency. Il numero di incendi ogni 10.000 veicoli elettrici è stato di 1,3 l’anno scorso in Corea del Sud, rispetto a 1,9 per i veicoli alimentati da motore a combustione interna, secondo lo Science & Technology Policy Institute.
3) Perché gli incendi dei veicoli elettrici possono essere più difficili da affrontare? Bruciano in modo diverso rispetto agli incendi nei motori a combustione interna, spesso durano più a lungo e sono più difficili da estinguere poiché hanno la tendenza a riaccendersi. Le batterie agli ioni di litio possono immagazzinare un’enorme quantità di energia. Se una batteria si rompe o presenta un problema di progettazione o un cortocircuito interno, può verificarsi un incendio a causa di una reazione a catena nota come pista termica. Le sostanze chimiche infiammabili possono rilasciare il loro ossigeno mentre bruciano, consentendo agli incendi dei veicoli elettrici di riaccendersi ore o persino giorni dopo che sembrano essere stati spenti, affermano gli esperti.